
文|Grace
从问界M5(参数丨图片)到问界M9再到问界M8,问界今年以来已经亮出不少新牌,在8月25日的秋季新品发布会上,第四张王炸也官宣了。全新问界M7将于9月23日正式上市,官方用四个全新概括这款车,从平台到设计到空间再到安全,“从里到外的全新产品”。
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作为2024年新势力年度销冠和30万级SUV销冠,这次全新问界M7重装登场确实憋了不少大招,不仅外观内饰变了,辅助驾驶上也带来了颠覆性体验,把激光雷达都搬进座舱内了,给了纯视觉一记猛拳。
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脱胎换骨
先来看外在的变化,全新问界M7直接向问界M8和问界M9两个老大哥看齐,前脸的星环双翼大灯和尾部的星翼贯穿式极简尾灯,都有家族化设计的影子。
整个车身尺寸也大幅升级,车长拉长到了5080mm,轴距到了3030mm,比理想L8更长,一步从中型SUV跳到中大型SUV范畴,并且五座、六座都有,可以满足不同用户的多元化出行场景需求。
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配色上目前官方已经公布了四款,除了黑、白武士还有海岛蓝和珊瑚红,斩男又斩女。
全新问界M7将实现全系激光雷达上车,不仅有搭载车顶激光雷达的方案,还有内置舱内激光雷达方案,后者取代了传统的纯视觉方案。
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车顶的激光雷达方案实力就不用赘述了,192线激光雷达+后部固态激光雷达+5个4D毫米波雷达,在辅助驾驶领域妥妥的领跑者。
重点是行业首创且在全新问界M7上首发的“舱内激光视觉Limera”,直接定义了一个全新的传感器品类。它的好处显而易见,舱内集成设计,体积小巧,能满足那些不喜欢“头顶犄角”用户的审美需求(当然还有很多人觉得头顶的激光雷达才是科技的象征,萝卜白菜各有所爱)。
而且舱内意味着它视野不受车外雨雪风霜影响,雨刮一刮就好。这套方案将微型激光雷达与高清前向摄像头封装在一起,补上了传统毫米波雷达对静止和异形目标识别不足的短板。
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和纯视觉方案相比,它的优势更明显,有更强的主动安全能力,对突发状况的检测能力也更精准。和车顶激光雷达相比,价格上肯定有更大优势,适合那些本身就对城区辅助驾驶没有需求的用户。
可以说全新问界M7这套舱内激光雷达方案一出,纯视觉赛道的玩家们又被动了,人家已经量产落地了,再追赶就会很费力。其实问界的可怕之处就在于,你永远不知道它还留了哪些后手。
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动力方面,这一次全新问界M7有增程版也有纯电版,全系采用宁德时代电池。增程版提供37kWh或53.4kWh电池包可选,CLTC综合续航能达到1600km,能从北京一口气开到成都,百公里油耗只要6.5L。
纯电版搭载了华为高压电驱七合一系统,配合一块100kWh大电池,续航超过700km,能治好任何人的里程焦虑。
品牌势能不容小觑
在揭晓定价之前,考虑到从平台到设计等等全方位的焕新升级,老实说不管是成本的增加还是单看这些配置的价值,比现款贵个大几万,我都是能接受的。
但没想到问界出手更狠,来了个交朋友的诚意价,24.98万起,打出了“加量不加价”这张牌,那真是把竞品的路都堵上了。毕竟此前问界M7的战绩摆在那里,巅峰期月销量逼近3万台,现在即便是换代前期,近半年的月销量也能保持在较高水平。
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而且除了上面提到的这些升级点,还不要忘了很重要的一点,就是问界这个金字招牌带来的影响力。
问界M9,上市17个月交付超22万辆,稳居50万以上豪华SUV的销冠;问界M8,上市4个月交付7万辆,坐稳40万以上的销冠,两位大哥的光环带来的品牌力,潜移默化就会影响很多潜在用户的选择,这其实就是品牌势能。
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目前问界品牌累计交付突破75万辆,问界M9荣获品牌净推荐值NPS总榜第一,上半年问界蝉联杰兰路《新能源汽车品牌健康度研究》的品牌发展信心指数第一,售后服务也跻身新能源品牌TOP2。
这说明从产品体验到售后服务,问界品牌已经把口碑做出来了,用户在考虑高端的新能源SUV的时候,自然会第一个联想到问界,所以我们可以大胆做个预测,开启小订后,这款车的盲订用户数字就会很可观。
一旦全新问界M7成为了新爆款,和问界M9、问界M8组成“三王牌”,让问界品牌在30万至50万级的家用SUV市场形成包抄之势,那接下来,整个豪华SUV市场的格局,又将彻底被改写。

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