把激光雷达搬进座舱，全新问界M7又抢跑了

文｜Grace

从问界M5（参数丨图片）到问界M9再到问界M8，问界今年以来已经亮出不少新牌，在8月25日的秋季新品发布会上，第四张王炸也官宣了。全新问界M7将于9月23日正式上市，官方用四个全新概括这款车，从平台到设计到空间再到安全，“从里到外的全新产品”。

作为2024年新势力年度销冠和30万级SUV销冠，这次全新问界M7重装登场确实憋了不少大招，不仅外观内饰变了，辅助驾驶上也带来了颠覆性体验，把激光雷达都搬进座舱内了，给了纯视觉一记猛拳。

脱胎换骨

先来看外在的变化，全新问界M7直接向问界M8和问界M9两个老大哥看齐，前脸的星环双翼大灯和尾部的星翼贯穿式极简尾灯，都有家族化设计的影子。

整个车身尺寸也大幅升级，车长拉长到了5080mm，轴距到了3030mm，比理想L8更长，一步从中型SUV跳到中大型SUV范畴，并且五座、六座都有，可以满足不同用户的多元化出行场景需求。

配色上目前官方已经公布了四款，除了黑、白武士还有海岛蓝和珊瑚红，斩男又斩女。

全新问界M7将实现全系激光雷达上车，不仅有搭载车顶激光雷达的方案，还有内置舱内激光雷达方案，后者取代了传统的纯视觉方案。

车顶的激光雷达方案实力就不用赘述了，192线激光雷达+后部固态激光雷达+5个4D毫米波雷达，在辅助驾驶领域妥妥的领跑者。

重点是行业首创且在全新问界M7上首发的“舱内激光视觉Limera”，直接定义了一个全新的传感器品类。它的好处显而易见，舱内集成设计，体积小巧，能满足那些不喜欢“头顶犄角”用户的审美需求（当然还有很多人觉得头顶的激光雷达才是科技的象征，萝卜白菜各有所爱）。

而且舱内意味着它视野不受车外雨雪风霜影响，雨刮一刮就好。这套方案将微型激光雷达与高清前向摄像头封装在一起，补上了传统毫米波雷达对静止和异形目标识别不足的短板。

和纯视觉方案相比，它的优势更明显，有更强的主动安全能力，对突发状况的检测能力也更精准。和车顶激光雷达相比，价格上肯定有更大优势，适合那些本身就对城区辅助驾驶没有需求的用户。

可以说全新问界M7这套舱内激光雷达方案一出，纯视觉赛道的玩家们又被动了，人家已经量产落地了，再追赶就会很费力。其实问界的可怕之处就在于，你永远不知道它还留了哪些后手。

动力方面，这一次全新问界M7有增程版也有纯电版，全系采用宁德时代电池。增程版提供37kWh或53.4kWh电池包可选，CLTC综合续航能达到1600km，能从北京一口气开到成都，百公里油耗只要6.5L。

纯电版搭载了华为高压电驱七合一系统，配合一块100kWh大电池，续航超过700km，能治好任何人的里程焦虑。

品牌势能不容小觑

在揭晓定价之前，考虑到从平台到设计等等全方位的焕新升级，老实说不管是成本的增加还是单看这些配置的价值，比现款贵个大几万，我都是能接受的。

但没想到问界出手更狠，来了个交朋友的诚意价，24.98万起，打出了“加量不加价”这张牌，那真是把竞品的路都堵上了。毕竟此前问界M7的战绩摆在那里，巅峰期月销量逼近3万台，现在即便是换代前期，近半年的月销量也能保持在较高水平。

而且除了上面提到的这些升级点，还不要忘了很重要的一点，就是问界这个金字招牌带来的影响力。

问界M9，上市17个月交付超22万辆，稳居50万以上豪华SUV的销冠；问界M8，上市4个月交付7万辆，坐稳40万以上的销冠，两位大哥的光环带来的品牌力，潜移默化就会影响很多潜在用户的选择，这其实就是品牌势能。

目前问界品牌累计交付突破75万辆，问界M9荣获品牌净推荐值NPS总榜第一，上半年问界蝉联杰兰路《新能源汽车品牌健康度研究》的品牌发展信心指数第一，售后服务也跻身新能源品牌TOP2。

这说明从产品体验到售后服务，问界品牌已经把口碑做出来了，用户在考虑高端的新能源SUV的时候，自然会第一个联想到问界，所以我们可以大胆做个预测，开启小订后，这款车的盲订用户数字就会很可观。

一旦全新问界M7成为了新爆款，和问界M9、问界M8组成“三王牌”，让问界品牌在30万至50万级的家用SUV市场形成包抄之势，那接下来，整个豪华SUV市场的格局，又将彻底被改写。