星海V9越享系列上市，东风风行打响“价值突围战”

2025年的中国汽车市场依然竞争激烈。价格战持续蔓延，配置竞赛不断升级，车企在“内卷”中艰难寻求突破。然而，东风风行却选择走出差异化的路径。8月21日，星海V9（参数丨图片）越享系列正式上市，不仅填补了20万元以内中大型插混MPV的市场空白，也体现出这家拥有66年造车历史的企业在行业转型期的战略定力和智慧。

瞄准被忽视的“沉默大多数”

当前新能源MPV市场呈现两极分化：一端是高端产品层出不穷，价格攀升、配置奢华；另一端，则是大量主流用户真实需求被忽略。东风风行星海V9产品总监陈正宇在采访中表示：“通过约一万份用户调研，我们发现很多消费者希望购买新能源MPV，但动辄30万元以上的价格门槛将他们拒之门外。”

这批“沉默的大多数”包括多孩家庭、中小企业主、银发群体和务实型的政企用户。他们并不追求奢华配置和前卫科技，而是更关注真实的用车需求：充足的乘坐与储物空间、低使用成本、可靠品质和合理售价。

星海V9越享系列的推出，正是基于对这一市场空白的敏锐把握，回归用户最本质的用车场景。这种务实的产品理念，在当下过度营销的汽车市场中显得尤为珍贵。

专注用户真正需求

东风风行在星海V9的产品定义上，体现出成熟的造车哲学——不盲目堆砌配置，而是聚焦于用户真正关心的核心价值。

空间方面，星海V9通过第三排全平下沉、二排超长滑轨等设计，实现了灵活多变的空间布局。这不仅满足多孩家庭的出行需求，也为中小企业主提供了商务与实用兼备的解决方案。陈正宇举例说：“我们通过内部研发，实现了座椅折叠时后排全平，当有些大件物品需要运载时，第三排下沉放平后，第二排通过超长滑轨前推，整个后排空间非常大。”

三电系统方面，星海V9搭载东风集团最新的马赫双擎混动系统。这种集团核心技术共享机制，既确保了产品技术先进性，也实现了成本优化。实测数据显示，该车满油满电综合续航达到1300km，真正做到了性能与节能的平衡。

更重要的是，星海V9在安全方面毫不妥协。东风柳州汽车有限公司（品牌）办副主任李娜强调：“我们从商用车发展到乘用车领域一直把'品质'和'安全'放在造车理念的第一位。”车身结构上，星海V9荣获2024中国十佳车身认证，高强度钢占比超70%，同时配备完善的L2级辅助驾驶系统，强化主动安全能力。

回归造车本源的战略定力

在专访中，东风柳州汽车有限公司总经理林长波多次提到“回归造车本源”的理念。在他看来，当前汽车行业的内卷现象，很大程度上源于企业的短期行为。“许多企业为了追逐短期流量可谓不惜一切代价，或不择手段地进行了过度营销、虚假宣传。”

东风风行的战略定力主要体现在三方面：

一是产品战略的持续性。作为国内最早涉足MPV市场的品牌之一，东风风行25年来始终专注这一细分领域，积累了深厚的技术底蕴与市场经验。

二是技术投入的持续性。东风柳汽联合母公司东风集团、柳州市政府及广西区政府共同启动“龙行工程”，计划未来五年投入200-300亿元研发资金，重点突破新能源与智能化核心技术。

三是市场布局的持续性。在稳步推进国内市场的同时，东风风行也在加速海外拓展，计划未来5-6年实现海外出口超过30万辆。

正如林长波所言：“我们不追逐表面的喧嚣，而是扎扎实实地打磨技术、提升产品，将所有努力转化为用户能够真切感知到的价值。”

向内卷说不，向实而行

在新能源转型的关键阶段，车企究竟应该追求什么？

当下，不少企业陷入参数竞赛，却忽略了造车的本质是满足用户的真实出行需求。东风风行的选择提供了另一种思路：回归造车本源，聚焦用户真实需求。这一策略看似保守，实则需要巨大的勇气和定力。在资本追逐风口、行业追捧热点的环境下，坚持用户导向而非流量导向，本身就是一种战略智慧。

当然，星海V9越享系列面临的市场挑战仍不容忽视。20万以内的MPV市场长期由燃油车主导，消费者对插混MPV的认知仍有待提高。同时，这一价位区间的用户往往更为理性、挑剔，对产品品质、可靠性和使用成本有更高要求。但另一方面，随着新能源技术成熟和成本下降，插混MPV正从高端奢侈品转向大众消费市场，这一过程中出现的空档，正是星海V9越享系列瞄准的机会窗口。

从更宏观的角度看，星海V9越享系列的推出，也代表了传统车企在新能源转型中的新思路：不盲目跟随新势力打法，而是发挥自身优势，走出一条差异化道路。

侃车说

星海V9越享系列的上市，不仅是一款新车的推出，更是一种造车理念的宣言。在过度营销、概念泛滥的汽车市场，东风风行选择回归本质：造好车，服务用户真实的需求。

这种选择短期内可能不会带来爆发式的流量和关注，但从长期来看，却可能构建起最稳固的竞争壁垒。当潮水退去，用户回归理性，真正能够赢得市场的，永远是那些坚持价值创造的企业。

星海V9越享系列的价值，不仅在于它是20万内唯一的中大型插混MPV，更在于它代表了一种行业久违的务实精神。在新时代的汽车行业中，这种立足用户真实需求、回归造车本源的坚持，或许正是中国汽车业在转型期最需要坚持的方向。

正如林长波所说：“东风柳汽一般不惹事，但是别人惹到我们的话也不会怕事。”这句话背后，不仅是一家车企的自信，更是对自身产品实力的坚定信念。