广东
四川，自古因山重水复而被叹为“蜀道难”。改革开放特别是党的十八大以来，四川把高速公路作为改变区位劣势的“先手棋”，逢山开隧、遇水架桥，在交通事业发展方面实现了历史性跨越。据悉，早在2020年，四川省通车里程就达到了7520公里，居全国第二、西部第一；之后到了2024年一举突破1万公里，成为全国第三个“破万”省份，通车总里程达到10310公里，出川大通道增至34条——“蜀道难”已变为“蜀道畅”。
虽然如此，四川省在高速公路发展方面还不止步以此。按照规划，四川计划在2035年，高速公路总里程达两万公里。这就是说，除了目前在建的高速公路之外，四川省还有一大批新的高速公路项目将要实施。而在众多新规划的高速公路项目中，S12通江经宣汉至开州高速公路将是四川省东北部的重要出省通道。
S12通江经宣汉至开州高速公路是川渝地区重要的跨省交通干线，项目起于通江县铁佛镇，经笔山乡，宣汉县马渡乡、花池乡、胡家镇、普光镇、桃花乡、南坝镇、塔河镇，重庆开州区四方坝、高桥镇、灯草坝，止于开城高速公路白鹤互通，其中四川段路线全长116.4公里，路基宽度26米，双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，估算总投资约204.13亿元。
据悉，S12通江经宣汉至开州高速公路的规划建设主要是为了破解秦巴山区交通瓶颈的需求。早在2020年，便被纳入四川省级“十四五”重点项目库，列为巴中市152个重大基础设施子项目之一；2022年四川省将其正式编号为S12，定位为四川东向出川联络线。随后，宣汉县“交通运输三年大会战”明确2025年开工目标。但就目前的进度来看，S12通江经宣汉至开州高速公路不会在近期内开工建设。因为，根据四川省交通运输厅答复网友留言可知：
下一步，我们将密切关注通道内交通量增长情况，评估该通道远期交通量的适应能力，加强与重庆市的对接联系，并积极指导巴中、达州开展项目工可编制、报批等前期工作。待前期工作成熟、要素保障充分，将争取项目纳入部省“十五五”规划，推动项目尽早实施。这就是说，S12通江经宣汉至开州高速公路最快也要到2027年之后才能有实质性的进展。
虽然如此，但作为四川东北部出川大通道，S12通江经宣汉至开州高速公路的规划建设，意义重大：首先，它将成为川东北连接重庆的重要出川通道，填补区域路网空白；项目直接辐射通江、宣汉、开州等地超500万人口，彻底打破秦巴山区交通瓶颈，为沿线矿产、农产品运输提供高效路径。其次，可以作为“大九寨—大巴山—大三峡” 交通旅游线的关键节点，串联起光雾山、巴山大峡谷、八台山等98个4A级以上景区，助力川渝文旅资源一体化开发。此外，S12通江经宣汉至开州高速公路项目建成后，宣汉至开州车程将缩短至1.5小时，促进川东北与重庆开州的产业协同，助力乡村振兴和区域经济一体化发展。
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