北京
8月28日，在陕西安康市汉江之上，随着最后一节拱肋稳稳吊装到指定位置，由西成客专陕西公司建设、中铁十九局承建的西渝高铁康渝段控制性工程——安康汉江大桥拱肋顺利合龙，标志着西渝高铁康渝段桥梁工程建设取得重要进展。
图为安康汉江大桥拱肋合龙现场。（中铁十九局供图）
西渝高铁安康汉江大桥全长367.9米，其主拱跨度达290米，建成后将成为全国高速铁路单孔跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。大桥拱肋共分为38个节段，拱顶位置距离河面达108米，采用缆索吊装法施工，施工难度大、安全风险高。
施工过程中，拱肋的线型控制成为一大挑战。据中铁十九局项目现场负责人陈震介绍，建设团队打造数字化工程管控智能建造平台，整合缆索吊安全监控、龙门吊监控、不良地质自动监测、无人机安全监控等系统，实时采集分析数据，有效保障了拱肋吊装达到“毫米级”精度控制。
西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康和安康至重庆两段建设，是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。线路建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。（记者樊曦）
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