九号公司发布凌波OS，开启两轮车智能操作系统新阶段

极目新闻通讯员 张艾瑞

2025年8月26日，九号公司于新品发布会上正式推出全新自研的凌波OS（NimbleOS）——这也是国内首个专为两轮短途出行领域打造的全域操作系统。

该系统与全新推出的M5系列智能电摩同步亮相，不仅集中体现了九号在智能交通领域十年的技术积累，更标志着两轮出行行业正式迈入以操作系统为核心的智能生态新阶段。

行业首个自研全域操作系统

如果说智能手机的飞跃式体验始于操作系统的革新，那么智能两轮车更好的用户体验，也将从一套专属的“系统”开启。凌波OS（NimbleOS）正是九号公司为此交出的答案。

与传统两轮车中各类零部件各自运作的方式不同，凌波OS以自研的统一底层架构，深度融合电机控制、电池管理、多传感器感知与车机交互等核心模块，使其在同一平台上高效协同。原本分散的硬件能力被转化为高效协同的整体性能，骑行体验得到全面提升。

如同其名，凌波OS取自“凌波微步”，喻指系统运行如履碧波，轻盈迅捷；英文名“Nimble”也有敏捷、智能的意思。这一理念贯穿系统始终：凌波OS不仅轻量、高效，还具备强大的可拓展性，为未来功能升级留出充足空间。

对用户而言，凌波OS意味着更轻松、更顺畅的骑行：无感解锁、鼹鼠控、坡道辅助等功能运行更加丝滑；系统对传感器与控制器的实时统一调度，显著提升了复杂路况下的车身稳定与安全控制。

此外，凌波OS支持整车OTA升级，即使旧款车型也可持续焕新。它不只代表一次技术迭代，更是重新定义了用户与座驾之间的关系——让两轮车从一个单纯的代步工具，进化为一款能够不断成长的“智能伙伴”。

从“代步工具”到“智能终端”

长期以来，两轮车行业的竞争始终围绕硬件展开：更大的电池、更强的动力、更充裕的空间——然而在用户体验层面，却始终难以形成真正的突破。凌波OS的推出，标志着行业竞争正式进入“软件定义体验”的新阶段。

首先，凌波OS从根本上解决了底层技术碎片化的问题。它不再依赖分散的供应商独立方案，而是通过统一的架构，将动力控制、电池管理、外设连接，如智能尾箱与车机等核心模块深度融合。这种一体化设计，让车辆第一次实现了系统级协同运作，为用户带来更流畅、更稳定的骑行体验。

其次，凌波OS推动两轮车真正迈入“可进化”的智能生态。用户现在可以像升级手机系统一样，通过OTA远程获取新功能与服务，而不必更换硬件。这不仅显著延长了产品生命周期，也使用车体验从“交付即定型”转变为“常用常新”，大幅提升了用户的长期价值。

更重要的是，凌波OS为整个行业拓展出全新的可能性。未来，诸如车路协同、智慧灯语控制、AI自适应骑行场景等高级功能，都将基于这一系统实现。凌波OS不仅重新定义了车辆的智能化标准，更推动两轮出行生态向更高阶的协同智能持续演进。

技术积累引领行业迈入智能新阶段

凌波OS并非一蹴而就，它源于九号公司十年以来在智能交通领域的持续探索与技术积淀。

从早期提出“机器人的两轮车”构想，到2019年“真智能1.0”实现无钥匙解锁；从以软件重塑骑行体验的“真智能2.0”，到如今构建全域出行生态的“真智能3.0”——凌波OS始终贯穿其中，并逐步演进为支撑九号全线智能功能的核心系统底座。

正是基于这十年的积累，凌波OS得以在轻量化与高性能之间取得平衡，助力九号在行业智能化浪潮中建立起差异化的技术优势。它不仅为用户带来更便捷、更智能的骑行感受，也为整个两轮车产业树立了新的技术范式。

未来的竞争，将不再局限于电池容量或动力性能等硬件参数，而更侧重于“软件体验”与“生态服务”的能力。凌波OS的发布，不仅是九号产品演进的重要一步，更是整个行业迈向“软件定义车辆”时代的关键标志——它让车辆真正获得持续进化的能力，也标志着两轮出行正式进入可迭代、可拓展的智能新阶段。随着系统生态的持续完善，凌波OS将为用户带来更多智能体验，也为行业探索出一条全新的发展路径。

（来源：极目新闻）