成都造无人车“跑”成行业标杆，背后有人帮忙抢时间抢市场丨有需必应第一线

在成都高新区的一处广场上，一台外观简洁、搭载裸眼3D屏幕的无人小车正缓缓驶过。它并非常见的清扫车或摆渡车，而是一台“会做生意”的Dili-X智驾移动商业机器人：能够在不同场景中自动规划路径，以厘米级精度为品牌方提供移动零售和宣传服务。

▲迪立科技智驾移动商业场景

这台车的背后，是成都迪立科技有限公司的团队。该团队由国内外自动驾驶领域核心研发人员组建，2020年在成都落地。短短四年间，迪立科技从一家初创企业成长为四川省高新技术企业、成都高新区车载智能系统标杆企业，并在商业地产、办公园区、文旅景区等多样场景中，跑出了无人驾驶的“新速度”。

然而，与大多数科创企业一样，迪立科技的成长并非一帆风顺。公司总经理孙劭恒向红星新闻记者表示，场景准入的难题、资金与人才压力、市场拓展的不确定性，都曾给这家初创企业带来巨大挑战。

关键时刻，“进万企、解难题、优环境、促发展”（简称“进解优促”）机制，以及2024年底新成立的民营经济发展促进中心，为企业提供了关键的助推力。

场景，是无人车的“生命线”

成都助力企业抢时间、抢市场、抢份额

“我们最初尝试过接驳、清扫等应用场景，但后来发现移动商业的价值更大。”迪立科技总经理孙劭恒回忆道，“从2022年起，我们就在成都高新区投放了30多台车进行测试，2024年12月推出第二代产品，目前正在加速规模化。”

▲孙劭恒

与市场上常见的无人零售车不同，Dili-X不仅是一台“自动驾驶移动货柜”，更是一套智能化的商业基础设施。

在迪立科技自主研发的自动驾驶系统支持下，这些车辆无需依赖外部定位系统，即可在复杂人流环境中自主决策、安全运行。它们具备16–30平方米的移动操作空间，支持大功率供电和上下水设施，甚至能搭载裸眼3D屏幕，为品牌方带来全新的宣传体验。

“在相同场景中，我们做过对比。实体店铺需承担更高租金和人工成本，而无人车在运营成本更低的情况下，销售额反而能高出30%，”孙劭恒介绍，“尤其在酷热或雨天，销售额甚至能实现翻倍。”

对迪立科技来说，最大的挑战并非技术，而是应用场景。

孙劭恒解释道，场景问题使公司与客户双方都面临“抢时间”的压力：一方面，商家迫切希望无人车尽快投放，为夜间经济和即时配送提供便利；另一方面，迪立科技也需快速将产品推向市场，抢占应用场景。

然而，无人驾驶车辆要进入城市商业广场或景区，首先需解决合规问题，既涉及“经营许可”，又关乎“车辆投放管理”。作为一家初创企业，仅靠自身与多个部门沟通，几乎难以快速推进。

▲迪立科技智驾移动商业场景

“我们的车辆在武侯区落地时就遇到过这类难题，”孙劭恒坦承，当时自动驾驶地方管理细则尚未明确，车辆部署一度陷入停滞。

正当企业左右为难之际，武侯区与成都市民营经济发展促进中心专班伸出援手。促进中心牵头，会同经信、城管委、市场监管、商务、科技等多部门协同沟通，在短短半个月内，就帮助迪立科技解决了投放准入问题。

“我们7月中旬提出诉求，8月初问题基本解决。尽管相关条例还未完全出台，但作为试点企业，我们已在合规前提下实现落地使用。”孙劭恒说。

这意味着，迪立科技的无人车得以在大悦城、红牌楼等地迅速投入运营，既满足了品牌方的商业需求，也为政策制定提供了先行经验。

“技术必须服务于场景，”孙劭恒感慨，“没有政府搭建的桥梁，我们很难如此迅速获得落地机会。”

逐渐优化的营商环境

提供从资金到场景的全链条支持

自2024年以来，成都全面推进“进解优促”工作，为企业提供全覆盖、常态化的服务。民营经济发展促进中心的成立，更使这类服务走向专业化、系统化。

对迪立科技而言，支持不仅体现在场景协调上。资金方面，公司在研发与量产中面临较大压力。促进中心了解后，协助对接多家金融机构，推动贷款落地，缓解了燃眉之急。

人才方面，迪立科技团队多为海归和高层次研发人员。成都不仅通过“四派人才”等政策吸引他们回国创业，还在员工子女入学等生活问题上提供细致支持，“让团队有了归属感”。

产业对接方面，通过民促中心组织的需求对接会，迪立科技已与多家商业地产、文旅景区建立合作，即将在金牛区、天府新区、锦江区等区域落地新的无人车项目。

▲迪立科技智驾移动商业场景

“以往我们需花费大量精力寻找资源，如今只需一次性提交需求，便有专人跟进，这大大节省了沟通成本，使团队更专注于研发与产品优化。”谈及成都的支持，孙劭恒列出一组数据：目前企业通过民营经济促进中心已对接近百个实际应用场景，并计划未来1–2年内在成都及周边城市投放200至500台无人车，提供相关技术与运营服务。

据测算，一台无人车一年可为辖区创造200万元以上产值。以500台规模计算，迪立科技将在产业应用中形成数亿元级别的经济与社会效益。

“企业目前正处于快车道增长模式，2026年计划完成成都及周边地区500个项目落地。企业规模也有望在三年内从百万级别跃升至千万级别，实现亿元级跨越。”孙劭恒表示。

自2020年落地至今，迪立科技已在成都走过四年。如今公司已在成都形成研发、生产一体化布局，成长节奏愈发稳健。对迪立科技而言，成都不仅是起点，更是成长的沃土。孙劭恒还以另一事例印证成都营商环境的吸引力。

他回忆，公司曾在湖北设有加工工厂，但随着研发与市场需求的增长，团队在产能扩张与上下游配套方面遇到瓶颈。最终在相关部门和园区配套的支持下，工厂整体迁至成都。“这里不仅产业链更为完善，相关部门也在厂房选址、人才落户等方面提供了实打实的帮助，”孙劭恒说。

“成都的优势有三：产业链完整、人才储备充足、营商环境开明务实，”他表示，“这里不仅能找到合适的研发人才，还能以较低成本完成产品迭代。而政府的态度更让我们踏实——遇到问题有回应、有协助。”

在他看来，这正是“进解优促”机制的核心价值所在：通过一对一服务，助力初创企业“熬过来、站得稳”，逐步实现规模化发展。

▲迪立科技智驾移动商业场景

目前，迪立科技的无人车已在重庆及四川其他城市开展试点。但孙劭恒明确表示，未来两三年，公司重心仍将放在成都。

“我们首先要做扎实成都市场，再复制到其他城市，”他说，“因为成都不仅是我们的本土市场，更是最佳试验田。只要在成都跑通，其他地区便能快速推广。”

随着成都加快构建智能网联与车载智能系统产业链，迪立科技也迎来新机遇。孙劭恒认为，成都正在孕育更多潜在的链主企业与独角兽。

“无人驾驶行业尚处起步阶段，需要政府持续关注与耐心扶持，”孙劭恒说，“成都给了我们信心，让我们相信能一步步做下去，真正将无人车开进更多人的生活。”

红星新闻记者昌娟 摄影记者 王勤

编辑 欧鹏