新款别克GL8陆尊PHEV上市，综合续航达1450km，腾势D9不香了

在新能源汽车浪潮席卷全球的今天，MPV市场正经历一场前所未有的转型与重塑。2025年8月26日，上汽通用别克正式推出了新款GL8陆尊PHEV，以33.99万至39.99万元的售价，携“真龙”插混Pro系统、1450公里综合续航及全系艾维亚豪华配置，宣告其进军新能源豪华MPV领域的决心。这款承载着别克26年市场积淀与超200万用户认可的车型，不仅是一次技术迭代，更是对中国高端MPV市场未来走向的一次深度探索。

从产品力来看，新款GL8陆尊PHEV的核心竞争力体现在续航、豪华与安全三大维度。其搭载的“真龙”插混Pro系统，综合功率292千瓦，扭矩580牛·米，零百加速7.8秒，亏电油耗低至6.83L/100km。尤为突出的是，CLTC综合续航1450公里，纯电续航202公里，并支持5C超充，10分钟即可补能100公里。这一数据彻底解决了传统MPV的高能耗痛点与纯电车型的续航焦虑，尤其适合中国用户频繁的长途商务出行与家庭旅行需求。
在豪华配置上，新车全系标配艾维亚设计，Nappa真皮座椅、澳洲进口羊毛地毯、二排环抱式加热、增强按摩功能以及第三排180°电动翻折，营造出“移动头等舱”的体验。30英寸6K弧面屏、高通8155芯片及L2+级智能驾驶辅助系统，则确保了科技感与实用性的平衡。安全方面，奥特能2.0标准电池组经历严苛测试，实现了“15亿公里零自燃”的记录，为用户提供了超越国标的安全保障。

然而，新款GL8陆尊PHEV面临的挑战同样不容小觑。其直接竞争对手腾势D9 DM-i（参数丨图片），以33.58万至46.58万元的价格区间，在动力性能与智能配置上形成了强劲对抗。腾势D9搭载1.5T+双电机组合，系统综合功率245千瓦，四驱版本百公里加速7.3秒，亏电油耗5.85L/100km，虽综合续航1100公里略低于GL8，但纯电续航190-200公里处于同一梯队。更重要的是，腾势D9全系标配云辇-C智能阻尼悬架、后排娱乐屏幕及高阶智驾系统，在科技感与年轻化体验上更胜一筹。此外，腾势D9的后备箱空间最大可达2310L，远超GL8的521L，在家庭出行场景中实用性更强。从品牌定位看，别克GL8深耕商务市场多年，高端商务接待份额占比高达90%，其豪华感与仪式感（如2.8米银翼礼宾光毯）更符合商务用户需求；而腾势D9则以极简科技风与家庭场景设计（如后排冰箱、多屏互联）吸引了更多家庭用户。两者在定位上已呈现出“商务与家用”的分化。

市场前景上，新款GL8陆尊PHEV的优势在于其深厚的品牌积淀与精准的用户洞察。GL8家族累计销量超200万辆，连续三年保值率居国产MPV榜首，堪称“理财神器”。此次插混版本的推出，不仅填补了合资品牌在长续航插混MPV市场的空白，更以亲民价格（较老款下降2万元）直面自主品牌的竞争。其目标用户群体清晰：既有原有GL8燃油车主的消费升级，也有商务市场对新能源豪华MPV的刚性需求，同时兼顾多孩家庭用户。但挑战在于，随着腾势D9、极氪009等自主品牌车型的崛起，GL8在智能化和家用属性上仍需加速迭代。例如，腾势D9的智能座舱支持六音区语音交互和高速NOA功能，而GL8虽配备NOP智慧领航，但在用户体验的极致化上尚有差距。

更深层地看，新款GL8陆尊PHEV的上市反映了传统合资品牌在新能源转型中的典型策略——以成熟技术夯实可靠性，而非激进创新。其“真龙”插混系统解决匮电性能波动问题，奥特能电池强调安全耐久，这符合商务用户对稳定性的需求；但面对自主品牌在电动化、智能化上的快速迭代，别克仍需在响应速度上突破传统框架。
另一方面，MPV市场的竞争本质正从“空间与舒适”转向“全场景体验”，包括续航、智能、能源效率与情感化设计。GL8凭借续航与豪华优势，有望在35-40万元市场中守住份额；但若不能尽快补足智能短板，恐难应对未来更激烈的技术内卷。

综上所述，新款别克GL8陆尊PHEV是一款深刻理解中国用户需求的产物，它以续航、安全与豪华的三重突破，重新定义了新能源时代MPV的价值标准。然而，在与腾势D9的对比中，它虽在续航与商务气质上占优，却在智能科技与家庭适配性上面临压力。其市场前景取决于能否在巩固商务基本盘的同时，真正打开家庭市场——这需要别克进一步优化智能配置，并强化用户对合资品牌新能源技术的信任。最终，GL8与D9的竞争，将是传统豪华与科技新贵的理念之争，而中国市场的大空间需求，足以让两者在细分领域各领风骚。