河北
（来源：天津日报）
转自：天津日报
本报讯（记者 胡萌伟）日前，由我国自主设计、研发并建造的“国之重器”——35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮与“浚广”轮，在江苏启东顺利完成下水。其中，“通浚”轮由驻津央企中交天津航道局主导研发并投资建造，两船共同创下亚洲最大泥舱容量纪录，技术水平跻身世界领先行列。
两船设计长度198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，相当于约17个标准游泳池的容量，泥舱容量亚洲第一。作为新一代绿色智能耙吸式挖泥船，“通浚”轮和“浚广”轮具有“智慧、高效、全能、环保”四大特性，具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”的优异性能，未来可广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填及深海管道铺设等施工作业场景。
两船建造期间，创新采用“数字化船坞+模块化建造”模式，使建造效率提升约20%。两艘“疏浚利器”可在八级风浪条件下作业，船舶耙头最大可伸至约40层楼高的海底吸挖泥沙。搭配自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能疏浚控制系统，由1名船员便可完成所有航行和施工任务，真正实现了疏浚作业的全自动控制，智控系统达到国际领先水准。正常施工环境下，船舶可在90分钟内将泥舱全部填满，装载效率世界领先，总载重近6万吨，与航母辽宁舰满载排水量相当。
作为我国大型海洋工程领域自主创新实力的集中体现，“通浚”轮与“浚广”轮的成功研制，不仅标志着中国疏浚装备实现了从“跟跑”到“领跑”的关键跨越，更成为我国从“制造大国”向“智造强国”转型的生动缩影。未来两船投产后，将有效填补国产疏浚船舶在高端、清洁能源船型上的船队结构空白，加速提升中国疏浚船队的系列化、专业化与国际化水平，为我国从疏浚大国迈向疏浚强国提供强有力的装备支撑。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
