驰骋青藏高原极境之地，新奥迪Q7何以“横”行天下？

近两年，如果要问什么样的SUV最受欢迎，可能很多人会说是“奶爸车”。随着新能源SUV的兴起，加上“冰箱彩电大沙发”等配置的加持，一批“奶爸神车”迅速打开市场，成为很多小家庭的最爱。

不过，在市场的追捧下，这些“奶爸车”朝着“半年改款、一年换代”的方向狂奔，沉迷于“堆料竞赛”，日渐呈现出“快消品化”趋势。这种“堆料式创新”看起来噱头十足，但产品价值提升有限，常常沦为摆设，让很多购车者渐渐明白，坐在“客厅里”终究体验不到诗和远方，要想纵横天下，还得靠那些拥有全场景、全路况能力的SUV车型。

在豪华SUV市场，说到全路况能力，就不能不提奥迪Q家族了，特别是作为奥迪品牌历史上SUV车型的开山之作，同时也是奥迪Q家族第一款车型的奥迪Q7。这款豪华旗舰SUV从诞生之初就以动感的造型、领先的技术和卓越的quattro性能在全球范围内赢得了广泛赞誉。

8月初， 2025一汽奥迪Q家族极境之旅试驾体验活动在青海西宁正式启程。新奥迪Q7与新奥迪SQ7、新奥迪Q8一起，共同组成奥迪Q旗舰家族车队，穿越青藏高原的六大高原极境，攀爬青藏环线的“陆地天梯”，以纵横全境的全场景能力再次向人们展示了这款豪华旗舰SUV的巅峰机械实力。

在高原极境见证quattro的硬核实力

今年的极境之旅，和往年一样，所经之地都是具有极端地貌特征的地方。在“黄河上游第一坝”龙羊峡，要直面峡谷横风坡路；在傲日尖贡玛沙漠45度垂直天梯，要挑战极速高原沙脊穿越。旅途中既要穿越苍茫戈壁，征服素有“陆地天梯”之称的青藏环线，还要途经天峻石林的刀锋崖壁，到达险峻迷幻的“魔鬼城”戈壁雅丹。

尽管所有的路线都在海拔3000米+的青藏高原，新奥迪Q7依旧和Q旗舰家族的成员们顺利地完成打卡任务，向外界展示了它们的硬核实力。

穿越沙漠时，百米沙丘耸立，沙脊如刀锋般陡峭，松软的沙地暗藏陷车与后溜风险。新奥迪Q7凭借纯机械扭力自锁中央差速器quattro全时四驱系统，全程平稳地顺利通过。每当在车轮打滑的瞬间，quattro全时四驱系统就会立刻自动进行动力分配，机械式差速锁快速反应避免陷车。在极限情况下，quattro系统可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴，从而带来最佳的牵引力表现，让车辆具备游刃有余的沙山硬控冲坡能力。

除了在沙漠里见证quattro的硬核，穿越青藏高原腹地的天峻石林时，新奥迪Q7的quattro全时四驱系统再一次发挥重要作用。这条崎岖颠簸的河谷，路况更加复杂，不仅遍地大小不一的碎石，而且河沟横流，时而需要涉水。部分路段的道路只比车身宽20厘米，非常考验车辆的通过能力。

好在新奥迪Q7配备了高低调节范围达到90mm的自适应空气悬架和具有5度后轮转向角的全轮转向系统。在把驾驶模式设定为全路况模式后，随着quattro全时四驱系统让动力精准锚定每一寸路面，自适应空气悬架根据路况自行动态调节，后轮转向在低速时协同前轮向相反方向转动，再加上360°全景影像实时清晰呈现周围环境，车队历经1个多小时的跋涉，从容地穿越了这条人迹罕至的河谷。

而且，得益于自适应空气悬架的作用，即使道路如此颠簸，驾乘人员的舒适性依旧不错，丝毫没有浑身骨头要散架的不适感。

纵横全境，新奥迪Q7尽显全场景实力

今年的奥迪Q家族极境之旅，是一汽奥迪连续第九年开展这一深度体验营销活动。作为奥迪专为其Q系列旗舰SUV车型打造的深度体验IP，9年来足迹已遍布甘肃、青海、西藏、广西、新疆、云南等地，跨过戈壁荒漠，翻越山川沟壑，在广袤天地间勾勒出探索的轨迹，为用户提供尊贵且稀缺的极境体验。截至目前，活动累计行驶超10万公里，共计4000余名体验者参与。

在一次次征服极境之地的旅途中，奥迪Q 家族不仅向人们深度传递了“开阔人生 无畏前行”的进取精神，也让参与者充分感知了奥迪Q家族旗舰车型的全场景实力。尤其是奥迪久负盛名的quattro四驱技术，让人们深深折服。

自1980年首次亮相日内瓦车展以来，quattro技术经过45年的发展进化，早已成为卓越操控性、稳定性和安全性的代名词，被誉为高性能四驱技术的图腾。从WRC的两连冠，到派克峰爬山赛的三连冠，再到勒芒13冠王，最后电驱赛车成功问鼎2024年第46届达喀尔拉力赛，奥迪quattro被公认为是汽车行业四驱技术领域的超级IP，在每一个时代都保持着无可匹敌的统治力。技术上的不断迭代、突破创新正是奥迪品牌“突破科技、启迪未来”品牌理念的最好印证。

正是凭借quattro全时四驱技术对全场景的掌控力，让包括新奥迪Q7在内的奥迪Q旗舰家族车型拥有了“任何路况都是合适的路况”的技术实力。在进入中国市场的20年间，奥迪Q7凭借其强悍的性能、全能的体验赢得超20万中国用户的信赖与青睐。

除了quattro全时四驱、自适应空气悬架、全轮转向系统这些极致硬核的科技，新奥迪Q7等旗舰SUV车型深受中国消费者喜爱的还有其极致的动力。

新奥迪Q7、新奥迪Q8搭载的EA839 3.0 TFSI V6涡轮增压发动机，最大功率达到了250kW，匹配8速Tiptronic变速箱，加上48V轻混系统的加持，百公里油耗最高可降低0.7升；新奥迪SQ7搭载的4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机，更是填补了百万级SUV市场中V8发动机的空白，其零百加速时间仅需4.1秒，让驾驶者尽享极速响应的巅峰性能。

拒做快消品，持续进化才是真豪华

如果说持续9年的极境之旅活动，彰显了一汽奥迪对新奥迪Q7在极限路况中的精准操控与巅峰机械性能的绝对自信，那么在这一自信的背后，也承载着奥迪对于其116年造车理念的坚守。

当下，汽车行业正面临百年未有之变局，作为后来者的新势力一边忙着用“冰箱彩电大沙发”重新定义汽车，一边忙着“半年改款、一年换代”出新品，企图把汽车变成快消品。但新能源汽车像电子产品一样快速更新迭代，不仅让产品同质化现象加剧，让消费者出现审美疲劳，有些甚至以牺牲车辆的安全品质为代价，酿成惨痛事故。

因此，早有行业有识之士呼吁，汽车产业必须坚守安全品质的底线，回归本源，追求长期主义，追求高质量发展的新阶段。而奥迪在做的，正是一个百年豪华品牌在面对变革洪流时的自信和坚持。对于奥迪来说，汽车绝不是快消品。即便是在智能化和电动化飞速发展的当下，依然需要通过对品质的极致追求，以雄厚的技术积累和持续进化的决心，应对市场的变化。

这也是当新势力车企忙着弯道抢跑，规模化复制“速成品”的时候，奥迪仍在坚守百年来不变的造车流程的原因：每一款车型在投产前必须在试车场努力试炼，从研发到生产、从测试到交付，都需经历“两冬两夏”的严苛验证，累计测试里程超过 700 万公里，确保最终交给每位用户的爱车是全生命周期都省心、可靠的好车。

当然，坚守百年造车理念，并不等于放弃与时俱进。作为拥有百年造车底蕴的豪华品牌，奥迪在新能源时代一直坚持采取“油电共进”的稳健策略。依托深厚的技术积累和成熟的制造体系，目前奥迪已构建了覆盖纯电、插混及高效燃油动力的完善产品矩阵。

随着奥迪品牌基于PPE豪华纯电平台打造的首款车型——奥迪Q6L e-tron在8月上旬的上市，一汽奥迪Q家族中已经组建了以燃油车奥迪Q2L、Q3、Q5L、Q7、Q8及纯电车Q4 e-tron、Q6L e-tron组成的多元化SUV产品矩阵，全方位满足用户多样化的豪华用车需求。

正如今年极境之旅活动的Slogan“开阔人生，无畏前行”，对于奥迪来说，真正的豪华不在于技术的堆砌，而在于对每个细节的执着打磨；创新的本质不是追逐潮流的激进，而是在传承中寻找突破的勇气。

橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛

编辑 肖旭

审核 毛迪 刘崟