构建全链条生态体系 推动二手车出口高质量发展

“当前，中国二手车出口正处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期，超4亿辆的汽车保有量、成熟的供应链体系、高性价比的车型选择，为中国二手车出口提供了坚实基础。”近日，中国汽车流通协会副会长罗磊在“2025中国二手车出口生态大会”上表示，在政策引导下，出口企业积极探索模式创新、建立标准化体系、拓展全球渠道，成功实现了从区域试点向全球布局的跨越。

中国汽车流通协会副会长 罗磊

数据显示，2024年中国二手车出口量已突破40万辆，出口覆盖东南亚、中东、拉美、欧洲等160余个国家和地区，成为拉动汽车消费、促进产业升级的新兴力量。

在罗磊看来，二手车行业已正式告别探索期，进入规模化运营、体系化输出、可持续发展的全新阶段，这标志着中国二手车在全球市场的竞争力已迈入实质性提升阶段。

新兴市场崛起成核心驱动力

近年来，中国新能源汽车产业发展势如破竹。2024年，中国汽车出口量达到了641万辆，同比增长23%。全国新能源汽车保有量达到3140万辆。中国新能源汽车产业从年产百万辆，到成为全球首个年产突破1000万辆的国家。

在全球汽车市场发展的分析中，国家信息中心正高级经济师徐长明指出，过去四五十年间全球汽车市场总需求呈现稳定增长趋势，整体保持每十年增加1000万辆的节奏，且市场驱动格局已从成熟市场主导转向新兴市场引领，未来增长动力仍将聚焦新兴市场。

徐长明梳理2000年至2024年关键数据时表示，这一阶段市场增长呈现“快速突破—短期回调—逐步恢复”特征。

数据显示，2000—2010年全球汽车需求增加1211万辆，2011—2017年迎来历史最快增长期，增幅达2196万辆；2020年前后受新冠疫情冲击，市场需求显著下滑，近年进入恢复通道。

“从2020年起，新兴市场需求彻底稳固领先地位，成为过去二十余年全球汽车市场增长的核心推动力。未来全球汽车需求规模仍将保持增长，177个新兴市场的持续发力是关键支撑。汽车需求遵循‘S曲线’规律，这是行业研究验证的基本逻辑。”徐长明进一步解释，该曲线以人均GDP为横轴、国家千人汽车保有量为纵轴，呈现“前期快速增长、后期增速放缓”的S形特征。当前新兴市场规模持续扩大，其人均GDP提升带来的千人汽车保有量增长空间，将为全球汽车市场注入长期增长动力。

徐长明看来，新车出口量和二手出口量之间有一个时序的关系，即新车出口在先，它发展到几年之后，二手车才能够跟进。

从“产品出口” 到 “体系出海”

从2023年起，中国已连续两年成为全球第一汽车出口大国，大量走出去的不只新车，还有二手车。2019年4月，中国二手车出口业务在北京、天津等十个城市开启试点，到2020年11月，试点城市进一步扩围到30个地区。

2024年2月，二手车出口业务全面放开。自此，中国二手车出海的市场迅速壮大，出口总量从2019年年末的0.3万辆逐年增长，到2024年已超43.6万辆，同比激增46.5%，出口货值也大幅攀升至92.1亿美元，同比增加了23.3%。截至2024年年底，全国通过二手车出口资质备案的企业已增至2800余家。

“中国二手车出口绝非简单的贸易行为，而是汽车产业链国际化进程中的关键一环。唯有打通车源整合、跨境物流、海外售后、数据追踪的全生态闭环，才能让‘中国二手车’真正成为全球市场的金字招牌。”罗磊说道。

罗磊认为，推动二手车出口高质量发展，需要构建全链条生态体系，实现从“产品出口” 到“体系出海”的生态跃迁。

“需要联动国内优质维修企业出海，在目标市场多布局服务网点，构建本地化服务能力。同时，强化海外合作商技术赋能，提供远程诊断支持与系统化培训，提升终端服务水平。最终形成‘车辆销售—配件供应—服务保障’三位一体的生态闭环，全面提升中国二手车的海外品牌可信度，培育持续性利润增长极。”罗磊谈道。

神州租车CEO高德武表示，唯有构建起一条从采购、检测、物流到售后的完整生态体系，真正打破产业链孤岛，形成合力，才能让中国二手车在全球市场“走得远、立得住”。

神州租车CEO 高德武

据了解，神州租车致力于打造“售前高标准车辆整备+售中全球化物流+售后本地化支持”的全链条能力，为中国二手燃油车及新能源车出口构建高效、可靠的跨境服务体系，助力合作伙伴提升全球竞争力。

“去年以来，神州租车立足国内29个二手车中心仓、5个口岸前置仓，设立了6个海外直销办事处，将实时在售的4000辆车源覆盖至中东、中亚、北非、西非、拉美等区域的三十多个国家。”高德武透露。

中国汽车流通协会二手车出口分会会长黄若愚表示，从产能输出到标准化输出，中国二手车的出口还有很长一段路要走，从以前的产品出海到现在的标准化出海，中国汽车正在重构全球竞争的坐标体系。我们是以科技为轴，以共赢为轮，驱动车轮上的东方文明驶向可持续的未来。

值得关注的是，广东是二手车交易的重要集散地，2024年国家将二手车出口改为备案制，以新能源汽车为主的二手车出口增势迅猛。今年前7个月，广东二手车出口4.6万辆，超过去年总量。其中，阿联酋是广东二手车出口最大贸易伙伴，出口1.6万辆，同比增长1.5倍。

广东省汽车流通协会会长严斐表示，广州今年二手车出口增长主要原因是车源基础扎实。广州汽车保有量大，依托“以旧换新”政策，二手车源供给充足。此外，政策服务高效，今年广东省商务厅牵头11个部门组建专项团队，针对此前二手车出口手续繁琐、退税及过户上牌慢等问题，实现快速协同解决。