领克03征战TCR：用冠军履历，为中国性能车正名

如今，汽车赛事已成为展示各国汽车工业实力的重要舞台。长期以来，欧美品牌凭借深厚的技术积累和丰富的赛事经验，在国际顶级汽车赛事中占据主导地位。然而，近年来，中国汽车品牌在这一领域逐渐崭露头角，成为国际赛车舞台上的新亮点。2025年TCR世界巡回赛葡萄牙站中，领克03 TCR赛车凭借出色的表现，包揽了两个回合正赛的冠亚军，展现了中国汽车品牌的强大实力。

领克03 TCR赛车在国际赛车舞台上的出色表现并非偶然。自2019年首次参加TCR赛事以来，领克车队在过去的七年中不断积累经验，凭借出色的技术和团队协作，逐渐成为赛事中的佼佼者。2025年7月5日至6日，在葡萄牙雷阿尔城街道赛中，领克Cyan Racing车队在面临严苛的BoP和CW限制的情况下，依然展现出强大的实力。第一回合正赛中，扬・埃赫拉舍和乌鲁希亚从第1、2位发车，凭借稳定的发挥始终保持前两位优势，最终分别获得冠、亚军。马青骅和比约克分别获得第六名和第七名。第二回合正赛中，马青骅和比约克从第2、3位发车，抓住对手起步失误的契机，在T1弯道完成精彩超越，几乎一举奠定了冠亚军的归属。最终，比约克和马青骅分别夺得冠、亚军，乌鲁希亚和扬・埃赫拉舍获得第七名和第八名。两回合比赛结束后，领克车队以555分领跑积分榜，展现出“中国速度”的强劲势头。

回顾此前的分站赛，领克车队的表现同样出色。在6月21日至22日的意大利站比赛中，尽管面临CW加重和极端天气的挑战，领克车队依然取得了优异的成绩。第一回合正赛中，扬・埃赫拉舍获得亚军，比约克获得季军；第二回合正赛中，马青骅从末位攀升至第10名，比约克强势突围获得季军。车队以420分蝉联总积分榜首位。在6月14日至15日的西班牙站比赛中，领克车队更是大放异彩。第一回合正赛中，扬・埃赫拉舍、乌鲁希亚和马青骅包揽了领奖台；第二回合正赛中，扬・埃赫拉舍从第10位发车逆袭夺得季军；第三回合正赛中，扬・埃赫拉舍与乌鲁希亚分别获得冠亚军。最终，车队以325分位列第一，尽显中国汽车品牌在顶尖房车赛事中的实力。在5月3日至4日的墨西哥站比赛中，领克车队同样表现出色。第一回合正赛中，领克车队包揽了冠、亚、季领奖台；第二回合正赛中，扬・埃赫拉舍夺得亚军；第三回合正赛中，比约克和乌鲁希亚分别获得亚军和季军。车队在该站比赛中共斩获一冠三亚两季的好成绩。

领克03 TCR赛车的出色表现离不开其背后的技术支撑。领克03 TCR赛车与在售车型共享诸多核心技术，其中CMA基础模块架构是关键之一。这一架构的高度模块化和灵活性，使其能够满足日常使用与赛道极限的不同需求，为赛车打下了坚实的基础。在空气动力学方面，领克03量产车的设计理念为赛车提供了助力。运动前格栅、风刃、平整底盘包覆等设计，不仅降低了风阻，还提升了抓地力。同时，赛车的经验也反哺了量产车，使其更具性能范儿。Drive-E系列发动机展现了强大的技术底蕴。TCR赛事对发动机改装限制严苛，要达到高马力输出，考验着原厂发动机的工艺和技术水平。领克将赛道技术反哺量产车，提升了量产车的动力性能，让用户能够感受到更强的动力体验。

在底盘方面，03 TCR赛车的底盘硬件源于原厂领克03白车身，其精准操控与量产车扎实的底盘调校密切相关。多年的赛事积累，让赛用调校技术得以运用到量产车中，使领克03在街道和赛道上都能展现出出色的操控表现。领克03++与03 TCR赛车更是传承了赛车的基因，由领克与Cyan Racing冠军车队共同调校，无论是在动力还是设计上，都延续了赛车的基因，成为可合法上路的高性能车型。

领克在TCR世界巡回赛上的持续亮眼表现，不仅让世界看到了中国速度、中国性能和中国制造的实力，更证明了领克03所承袭的冠军基因并非空谈。在国际赛车的舞台上，领克正一步步书写着属于中国品牌的传奇篇章，为中国汽车工业在全球赛场赢得了更多的尊重与认可。与此同时，领克的成功也为中国汽车品牌在国际赛事中树立了榜样，激励着更多的中国汽车品牌走向世界舞台，展现中国汽车工业的风采。