汽车出行产业日报(08.25) : 汽车行业动态：华为新车发布，特斯拉在华引入新模型

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加拿大取消多项对美报复性关税，汽车关税仍保留；特斯拉在华车型拟引入豆包和DeepSeek大模型 加拿大取消部分对美报复性关税，保留汽车关税；南非金属工人全国工会签署汽车行业加薪协议；比亚迪将在马来西亚建组装厂；奥迪精简美国市场A7车系；TataElxsi与铃木在印度启用新工程中心；现代、起亚加强与韩国电池厂商合作；特斯拉Cybertruck美国售价上调；索尼本田电动汽车合资企业在美遭起诉；SlateAuto挖角特斯拉核心制造高管；特斯拉在华车型拟引入豆包和DeepSeek大模型；Waymo首次获得纽约市自动驾驶汽车测试许可；起亚与AutonomousA2Z研发L4级自动驾驶汽车。

华为新车“下饺子”：尚界H5开启预售！问界M8纯电版、新款智界R7/S7上市！索尼本田因直销模式在美遭到起诉！ 智界品牌开启2.0时代，新款智界R7、S7上市，售价分别为24.98-30.98万元和22.98-28.98万元；问界M8纯电版上市，售价35.98-44.98万元；尚界H5开启预售，预售价16.98万元。索尼本田合资企业在美国因直销模式遭到起诉。

三巨头利润齐跌，日系车为何不赚钱了？ 日系车三巨头丰田、本田、日产在2025年一季度财报中均出现利润下滑。丰田营业利润同比下降11%，净利润大降37%；本田净利润减半；日产净亏损1157亿日元。主要原因是美国对日本汽车征收高额关税，以及日系车在新能源领域动作迟缓，在中国市场份额受挤压。此外，日元升值也对业绩产生影响。

美国关税阴影下，日本车企陷“苦战” 日本七大汽车制造商公布财报，显示经营压力持续存在。丰田、本田、日产等公司净利润和营业利润率下降，受美国政府关税政策影响。丰田预计2025财年净利润同比减少44%，降至2兆6600亿日元。马自达受影响更明显，预计归母净利润同比下滑82%。日本车企面临关税政策及日元汇率双重压力，未来形势仍不明朗。

十年“数”遍神州树，“拼”出森林全景图 北京大学郭庆华团队发布我国首张“树密度地图”，显示我国有1426亿棵树，平均树密度每公顷689棵。该地图通过激光雷达技术和AI算法，耗时10年完成，精确呈现了全国森林分布情况。郭庆华团队还利用激光雷达技术探索树木高度，发现亚洲第一高树，旨在唤起人们对自然的热爱和保护。

欧洲难舍燃油车 梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松表示反对欧洲2035年全面禁售燃油车，认为这将导致欧洲汽车产业崩溃。与此同时，沃尔沃汽车公司支持禁售政策，认为对欧洲竞争力至关重要。欧盟在推进禁售政策的同时，也面临成员国和车企的游说，多次让步。目前，欧盟市场电动车普及率低，民众对电车的态度不温不火，车企的电动化转型与预期相去甚远。

私有化退市+分拆上市！东风集团探路央企重组新模式！ 东风集团股份实施重大资本运作，包括分拆旗下新能源汽车子公司岚图汽车并在香港联交所独立上市，以及东风汽车投资对东风集团股份进行私有化退市。此举旨在通过资产和股权重组，推动向新能源全面转型，实现估值重构。岚图汽车独立上市，将接受国际资本市场检验，并拓宽融资渠道、提升品牌形象。东风集团股份还在推进A股上市计划，未来走向值得关注。

36氪出海·行业｜一辆摩托车的风光大葬 中国摩托车产业面临内循环增量空间。由于技术进步，国产摩托车在性能和品质上已显著提升，但13年强制报废政策引发争议。视频《一辆摩托车的葬礼》引发网友对报废政策的讨论。摩托车在全球市场表现强劲，但在中国国内销量下滑。电动自行车普及和城市“限摩令”导致摩托车市场份额下降。商务部表示将研究制定更合理的报废标准，释放积极信号。

自主品牌销量破局，全球车型之问待解 中国汽车工业协会数据显示，今年上半年自主品牌汽车国内市场占有率突破70%，全球销量占比达3成，比亚迪、吉利等品牌跻身全球车企前十。然而，自主品牌在销量增长的同时，缺乏真正意义上的全球车型。文章指出，全球车型应具备普适性而非堆砌配置，中国品牌需回归汽车本质，提升技术路线，建立全球化配套体系，培养全球人才，实现品牌全球化梦想。

超充电池加速装车，超充车桩供需错配缩短 全国超充站建设加速，北京、深圳、重庆等城市超充站建设进度过半，新增比例超25%。800V高压快充车型占比约16%，但存在供需差距。超充技术普及受消费门槛和需求不均影响。车企和电池企业正推动技术发展和成本降低，以加速超充技术普及。超充桩成本高，回本周期长，政府通过政策鼓励建设。电池企业加速超充电池研发，宁德时代等头部企业布局超充电池，丰田与松下计划2027年实现全固态电池量产。

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