北京
来源：环球时报
德国《南德意志报》8月21日文章，原题：China-Speed，德国管理层向中国学习 “China-Speed”（“中国速度”）这一流行词正在德国汽车制造商董事会中流传。对管理者来说，这就是解决方案——变得像中国人一样高效，从而变得更好、更盈利。
为寻找灵感和成功，德国管理者乐意将目光投向亚洲。多年前，他们好奇地将目光投向日本：为何那里的公司，尤其是汽车行业，会如此成功？当时答案是“持续改善”：一种依赖于许多小步骤以及来自每个人、每件事不断进步的管理原则，高度融合了员工参与、传统价值观、人文哲学以及大量的企业管理。
然而，“持续改善”和日本已成为过去。一段时间以来，德国管理者们一直密切关注中国。他们看到的更多是中国的效率——事情必须快速完成，没有太多时间进行冗长的讨论。尽管这个词在德国董事会会议室里流传了好几个月，但直到最近几周才开始流行开来：“中国速度”成了今夏的流行词。或许这是目前流传最广的管理标准，从北京经过沃尔夫斯堡，再到因戈尔施塔特。
过去在德国，一款新车型的研发和推向市场通常需要五六年，精密比速度被看得更重要。但如今，这已不再是前进方式，一切都应以更快速度进行，就像“中国速度”那样。比如，大众一款入门级电动车型计划2027年上市，从立项到量产可能仅需36个月。这款车旨在与中国车竞争，售价仅约2万欧元。其理念是：若中国汽车制造商的生产速度比欧洲同行快得多、成本更低，那为了成功必须变得更“中国化”。从前，中国人在合肥、长春或沈阳的汽车工厂向德国人学习汽车制造。现在，德国人希望向中国人学习如何更快地造车。
这种新速度也让政界着迷。莱茵兰-普法尔茨州经济部长达妮埃拉·施密特最近说，有些词会“萦绕在你的脑海里。不是因为优美，而是因为它们能触动一种感觉”。“中国速度”就是她最近常听到的词，且影响深远。
当然，情况有所不同。在中国，机场或高铁等重大项目不会出现像柏林新机场等项目那样延迟的问题，因为中国的决策和实施讲求“中国速度”。（作者托马斯·弗洛姆，青木译）
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