奇瑞风云A9L音响首测：想卷柏林之声，它够格吗？

相信大家很少能在一台15万级家庭轿车的发布会上，看到车企把自家的音响掰开揉碎，讲了足足半个小时。

很显然，一个月前上市的奇瑞风（参数丨图片）云A9L，对于这次联合科大讯飞打造的自研音响“伯牙之音”，有着充足的自信。

不仅专门推出了一个车型版本——伯牙奢享版，希望能建立奇瑞自己的高端音响品牌认知，还专门调校了一款独家的“风云HIFI”音效模式。

很多品牌都会提供一些品牌音效，但敢直接打上HIFI标签的并不多。

我们在车上体验了一首欧美热门流行歌曲，对于这首歌在听感上的即时体验，低频的表现确实突出，下潜够深，响应迅速，适合喜欢听大鼓点，节奏强的歌曲的听众。

但是说回HIFI的标准，应该是低中高三频的全面均衡以及“还原”，目前在这点上，似乎还是无人能及沃尔沃的宝华韦健。

整体的声音质感确实能有通常20万级，甚至更高价格的车内才有的听感体验，但跟迈巴赫的大柏林比肯定还是有距离的。不过并不妨碍，它已经拥有超出这个价位的音响体验。

音质水平

接下来，还是看一下客观粉噪测试的结果，是否跟主观听感的体验吻合。

低频曲线有一定抬升高度，也再度印证刚刚主观听感中，风云A9L在低频的输出是较为充沛的。

对于喜欢听电子音乐、重低音鼓点等等的听众来说，是非常契合的，能感受到强烈的节奏感和冲击力。

中频部分是人声的主要频段，整体比较平稳，没有突出的增益部分。

对于喜欢听流行乐的听众来说，可能会出现部分人声被伴奏覆盖掉、听不清歌词的情况，也会有比如摇滚歌曲中需要突出的电吉他solo等等，在听感上不够强烈、抓耳。

不过好在调音方面，可操作空间比较大。可以通过均衡器中的7个频段，手动调整对中频、中高频的增益。

高频营造出一定的 “空气感”，除了在播放一些高频成分特别丰富的交响乐时，可能会出现某些高频声音过于尖锐或者衰减过快，多数情况下不会太影响听感的舒适度。

声场表现

风云A9L音响的雅系列，最大功率达1080W，拥有23个扬声器，支持7.1.4全景声。

整体的声场模式设置比较常见，有“全车”、“主驾”、“前排”、“后排”、以及“自定义”。

除此之外，还有一个环绕模式，对于大多数普通用户来说，确实会更喜欢新奇沉浸的体验。开启后，人声结像居中，而且比较清晰，没有时延，不过不支持叠加虚拟现场的使用。

遗憾的是，声场模式确实是基于在发布会上大篇幅提到的科大讯飞AI调音和自研算法，但在目前的实际应用中，尚未有明显的标注或相关操作入口。

整体界面的呈现跟传统的调音没有太大的差异，无法让用户直观感受到AI介入后的不同体验。

试听体验

除了一开始提到的“风云HIFI”模式，虚拟现场中还提供了“体育馆”、“演唱会”、“音乐厅”的三个模式。

“体育馆”模式营造出最为空旷的声场，声音会有较大的混响效果，听感上更宏大、开阔，但在声音细节以及歌词清晰度上会有一定折损。

这个模式下建议不要播放民谣等等，以人声为主，情感细腻的歌曲类型。

“演唱会”模式的混响效果会比“体育场”小一些，对于节奏感较强的歌曲，沉浸感会更好。

“音乐厅”模式营造的声场更加规整，声音的定位和层次感更加突出，各个声部更加清晰可辨，对于一些注重细节的朋友来说，这个模式确实能提升整体的音乐欣赏体验。

最后，经过我们的实测，风云A9L在AudioLab 2.0的评分标准中获得了75分的总成绩。

看到越来越多的国产自研品牌出现，那么大家认为真正能够代表东方之声的声音应该是什么样的呢？