湖南
最近刷消息，看到丰田在泰国搞了个新动作，把他们的YARIS ATIV给混动化了。
可能大家对这个名字有点懵，YARIS ATIV？啥玩意儿？说白了，它就是咱们国内车友们曾经很熟悉的丰田威驰。
这车在泰国那边已经进化到了第四代，这次又加了个HEV混动版，还挺与时俱进的哈。
HEV Premium版卖72.9万泰铢，高配的HEV GR Sport版要77.9万泰铢。
这是啥概念？折算成人民币，大概就是16万到17万块钱。
听到这数，我估计不少车友都会大跌眼镜！一台“威驰”，卖到了快跟凯美瑞一个起步价了...
咱们先不聊价格，看看车本身。丰田这操作吧，也算是常规升级。
外观基本没动刀，还是那个大家熟悉的模样，前脸一个大嘴格栅。
主要就是在车尾给你贴个“HEV”的小标，，再换套16英寸的新轮圈。
车里头嘛，也做了点功课，中控戳着一块10.1英寸的悬浮屏，支持CarPlay和安卓手机互联，该有的功能基本都齐了。
还有什么手机无线充电、自动空调，甚至连64色氛围灯都给你安排上了，看得出丰田也想努力跟上潮流。
安全配置这块，丰田一向不含糊，Toyota Safety Sense驾驶辅助系统也给配上了，这点得给个好评。
这次的重点，是那套1.5升的油电混动系统。发动机加电机，综合功率111马力。
说实话，丰田的THS混动技术，那可是看家本领，江湖地位摆在那儿。省油、平顺是它的金字招牌。
这套系统放在这么一台小车上，日常代步肯定是绰绰有余了，动力不会给你什么惊喜，但胜在经济实惠。
丰田也知道现在的年轻人喜欢啥，光省油还不够，还得有点“范儿”。
所以他们同步推出了一个GR Sport版本，这就有点意思了。
换了个更凶悍的进气格栅，车上到处贴着“GR”的标，还加了一整套运动包围，什么前唇、侧裙、扩散器、小尾翼，全给安排上。
轮圈也升级到了17英寸，配上黑色的后视镜，那股子战斗气息一下就出来了。
坐进车里，全黑内饰配上GR的标志，还有先锋的6扬声器音响，氛围感是拉满了。
不过嘛，小八我得说句大实话，这GR Sport版本，动力系统跟普通版一模一样，还是那111马力。
所以，它更多的是个“视觉系选手”，样子帅就完事儿了。当然，据说悬挂和转向也做了专门调校，操控感应该会好一些。
聊到这，咱们就得回头看看咱们国内市场了。
这台在泰国“焕发第二春”的威驰，在国内其实早就静悄悄地停售了。
我记得最后一批2022款的车型，指导价也就8.98万块钱。
为啥会这样？一边是不断更新换代，甚至用上了最新的混动技术；另一边却是黯然退市。
原因很简单，时代变了，咱们中国的汽车市场，早就不是当年那个样子了。
想当年，大家买这种小型车，无非就是大众Polo、本田飞度，威驰也能稳稳地分一杯羹。
可现在你看看，同样是十几万的预算，你能买到什么样的国产车？
比亚迪的秦PLUS DM-i、驱逐舰05，性能、配置、空间，哪样不比它强？更别提那些纯电小车了。
在国产新能源车的轮番轰炸下，合资品牌的小型燃油车生存空间被挤压得越来越小。
威驰这种主打经济实用，但在智能化和设计上没啥亮点的车，自然就慢慢地被市场淘汰了。
所以啊，这台YARIS ATIV HEV，咱们就当看个热闹。
这车本身是台好车，丰田的品质和混动技术都没得说，放在泰国或者东南亚市场，竞争力应该不差。
但要是想把它原封不动地搬回国内，再卖个十六、七万...我估计丰田自己都没这个勇气。
市场环境不同，消费者的需求也不同。咱们国内车市现在太卷了，消费者也越来越懂车。
没有点真本事，光靠品牌和情怀，已经很难打动人了。
行了，今天就和大家唠这么多。对于这台混动“威驰”，大家有什么想说的，评论区里聊聊。小八闪人啦！
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