天津
作者：朱方清
2025年8月22日凌晨3时10分，川青铁路青海段尖扎黄河特大桥施工现场，辅助钢梁架设的吊索塔架前端扣索突然崩断，一声巨响瞬间夺走了12条鲜活的生命，另有4人至今下落不明。
作为世界跨度最大的双线铁路连续钢桁拱桥，该大桥总长1596.2米，拱顶距水面130米，相当于40多层楼高，被评估为"我国铁路建设史上前所未有的高难度、高风险工程"。其施工安全各项防护保障措施本应处在一流水平。
然而依然发生如此惨烈的事故。青海省应急、消防、交通、公安、卫健、武警等多个部门迅速投入救援工作，共出动救援车辆66辆、舟艇23艘、人员386人，目前相关搜救仍在紧张进行中。
应急管理部也派工作组赶赴现场指导事故救援处置工作。应急管理部负责人要求千方百计搜救落水人员，同时要尽快查明事故原因，举一反三，坚决避免类似事故发生。
值此之际，中国中铁股份有限公司发出一份关于此起事故的公告，表示公司对不幸遇难者表示沉痛哀悼，并对遇难者家属表达歉意。公司将深刻汲取教训，落实好企业主体责任，妥善处理相关后续工作。
公告最后竟然加上这么一句关键表述：“本次事故不会对公司生产经营及业绩产生重大影响。”
或许作为上市公司，有及时发布事故信息的义务。
但你客观陈情不就可以了吗，为何如此冷血而主观地定义“事故不会对公司生产经营及业绩产生重大影响”？
12名死者尸骨未寒，12个家庭天塌地陷，4名失踪者家属处在无比焦虑与煎熬之中，涉事单位竟以如此轻飘飘的语调，无非是为安抚股民以防股价暴跌，却无异于给死难及失踪人员家属伤口上撒盐，造成残忍的二次伤害！
公告也说“事故原因正在调查中”，应急管理部对此也有明确的要求。涉事单位在调查结果尚未明确之前就轻易公开发布所谓“不会造成重大影响”的判断，这种行为既是对生命的不尊重与漠视，其本身也是不负责任和有失科学的态度，甚至可能导致对事故最终处理造成人为干预和影响。
作为央企，岂能如此将利益放在高于一切，而将工人生命等闲视之。
说实话，这次事故扯开了基建行业最血淋淋的深层“顽症”。一边是大桥6月刚完成吊索塔架封顶，欢庆的锣鼓声还未散尽，又要“赶8月底合龙“的时间点，以致工人都感叹“连夜赶工发生这样的事万万没想到。”
另一方面，是中铁公告里强调成熟工艺，专家分析斜拉扣锁技术本该万无一失，且安全稽查报告明明写着整改完毕，然而事故仍然顷刻发生。
到底是铁索扛不住千吨钢梁，还是人的命扛不住赶工令？到底是施工单位存在层层转包，还是关键材料以次充好？或是定期检验检修以及夜间高危作业的安全防护与流程监管缺位？这些疑团都有待深入调查一一开解。
此次事故不仅是重大人员伤亡的悲剧，更是对超级工程风险管理体系的严峻拷问：
在追求基建速度与技术创新时，是否始终把生命安全的优先级放在了首位？！
“安全第一”从来不应是一句空话套话。
倘若坚守了这样的理念，中铁方面断不会在事故发生后，如此仓促草率地做出“不会对生产经营及业绩产生重大影响”这样冷血而荒谬的结论。
如此，怎能让人们打消今后同类事故复发的担忧与疑虑。
又何谈“痛定思痛，吸取教训”！
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