清晨六点的成都非遗博览园,薄雾还没散尽。 跑酷世界冠军商春松的手指扣在发令枪上,身后是四位世界冠军和三千名跃跃欲试的跑者。 枪响瞬间,人群如潮水漫过赛道,这次马拉松的终点没有42公里,只有5公里。
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反常识的是,这场看似“业余”的赛事
竟让奥迪把全新电动车Q6L e-tron的发布会直接搬到了起跑线旁。 在车企争相用价格战和网红直播抢夺眼球的2025年,奥迪用三年时间默默押注一条“绿色赛道”,像跑马拉松般匀速前进。
“绿马”的野心藏在细节里
它不拼距离,只设5公里和2.5公里项目;不设年龄门槛,亲子家庭占了三成参与者;赛道铺在成都环城绿道上,三年换了三个地标,桂溪公园、兴隆湖、非遗博览园。
传统马拉松还在卷参赛人数时,“绿马”把奥运冠军蒋文文、蒋婷婷请来领跑家庭组,孩子在父母身边涂着运动彩绘,企业跑团扛着旗帜慢行。
这场赛事像一场大型城市派对,奥迪的摆渡车安静穿梭其中,车身上“e-tron”的标识几乎与绿道融为一体。
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奥迪的“慢”动作早有伏笔
去年同一场赛事,他们带来的是Q4 e-tron;今年主角换成PPE平台旗舰Q6L e-tron。 新车充电10分钟续航300公里的数据,被印在补给站背景板上,比大屏幕参数表直白。
西部区总经理丁亮在颁奖台交付钥匙时,跑者刚冲过终点线喘着气,汗水和新车的光泽在晨光里同时闪烁。没有演讲台,没有聚光灯,这场发布会像一次自然发生的相遇。
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车企的“长期主义”藏在用户手机里
早在绿马开跑前两个月,四川二十多家企业员工收到一份特殊福利:奥迪技术团队带着设备上门,免费检测车辆,赠送保养券。
中国电信成都分公司的停车场变身临时展厅,员工摸到Q6L e-tron的方向盘时,手机同步弹出绿马报名链接。
这种“名车进名企”的活动已持续两年,从电子科大科技园到泸州老窖,奥迪用赛事赞助权换取企业员工名单,再以专属购车折扣完成转化。 去年此时,同样的玩法让经销商新增11%服务订单。
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争议的种子埋在绿道尽头
商春松分享跑酷心得时,有观众嘀咕:“电动车真环保吗? 造电池的碳排放可比跑步高多了。 ” 奥迪对此沉默,他们在成都有65万根充电桩。
不远处,一辆Q6L e-tron正载着完赛家庭驶离,这辆车搭载的华为智驾系统,恰是成都企业参与研发的成果。
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