今年成都没机酒

那天，我的朋友圈突然跳出了一个朋友宣布申请到了成都车展媒体证的消息，我突然醒悟原来到了8月末，是本就热辣滚烫的成都车展要开幕的日子。

作者｜乔 伊

编辑｜周 展

视觉｜慢 慢

但今年，好像在我身边的媒体朋友们，几乎没有人在讨论这个事。原因很简单，没有媒体机酒邀请。

在那个朋友申请完媒体证后的几天，我收到了一个厂商的展台邀请。我也很识趣地问邀请的媒介能不能改成线上参会，她也很痛快的答应了。双方十分默契，交流不超过三句。很显然，在这位媒介小姐姐这一届成都车展的邀请中，这事已经司空见惯。

其实，这并不是车展们遇到的第一次窘境，从前几年开始，车展媒体机酒的问题，就已经开始成为问题了。要知道，在更早个五、六年，七、八年的时间点内，媒体老师们每次车展都盘算的是，怎么把多到溢出来的机酒最合理化的应用。

而如今，有几家大车企，有些有责任担当的，还能出机酒的，成为了拯救车展的大救星。但到了今年，大家也就不担当了。在过往时代，咬着牙承担大家机酒的奔驰、宝马等品牌，也已经不再提供机酒了。

截止到昨天的消息是，今年的成都车展已经取消了豪华车展馆，原因很简单保时捷，宾利，兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等，原先是车展门面担当的国际超豪华品牌，都已经集体缺席。

而在二线豪华品牌中，从去年的玛莎拉蒂和英菲尼迪，到今年的雷克萨斯、捷尼赛思与捷豹路虎，都开始缺席成都车展。

事实上，成都车展正在被越来越多的汽车企业所放弃，是板上钉钉了。

热闹与担当

事实上，看起来我正在聊的是媒体的落寞，机酒的缺失。但如果我们从更刁钻的角度来看这个问题，可以得出的结论是，整个产业正在进入收缩期的事实。

刚才我们聊到的咬牙坚持搞机酒的品牌们，在过往时代，其实代表着中国汽车产业最光鲜的品牌们。他们扛着高端的招牌，每年卖出大量的车，也承担着维持整个行业体面的责任。

对于今年，或者从前两个车展开始，逐渐调整自己的运营策略，其实我并没有什么责怪的意思。逻辑很简单，当销量和毛利率出现问题时，任何企业选择保住财务报表，收缩非必要开支，是一个正确且合理的选择。

我的点在于，大家都在想搭顺风车的时候，其实顺风车也会累的。

这个时候，我们就不得不想到那些技术遥遥领先，销量遥遥领先，冲进全球前十，天天把BBA转化率挂在嘴边，以及将自己封为新时代领军品牌的那些品牌们了。

你会发现，这些品牌的邀请，从来都没有把机酒给你含上，希望的是你能够在发布会开始时，不论身处何处，都能瞬移到他们的展台上。为他们摇旗呐喊、擂鼓助威，为中国汽车工业的崛起鼓与呼。

当然，他们也知道你们还没有突破炼气期，瞬移拉、御剑飞行拉都还没练成。所以，你要是真心支持他们的品牌，为斌哥、想哥、鹏哥、东哥们站台，还可以有两种选择。

要么，就直接为爱发电，自己出点机酒，反正这年头老板们出行都经济舱了，你自己买个动车高铁的坚持坚持到成都，也算是为中华汽车崛起而投入了。

另一条路，就是去看看谁真有担当，让他们给你出钱。就是那种，一边被他们看不起，一边又要狠狠踩上两脚，一边还指望他们出钱把媒体运过来，给您捧场的冤大头们。

你看，这算盘珠子打得，我远在上海，都已经听得真真的了。

格局要提升

当然，也不是没有解决方法。

比如，有些企业确实也没有车展的机酒邀请预算，但他们会在车展之前先办一场活动，这样如果确实有参加展会的需要，可以将其后的回城机票日期延后，自己找个酒店资源，也算勉勉强强把这个事情给解决了。

但听说，今年还有更强的操作。

在车展前办活动，但机票日期是定死的，就是不能改动一点点，就是那种你来了，你看了，你触手可及了，但你飞回去了。

就是那种出门不捡钱就算丢，便宜只能我占别人的，我花的每一分钱，都不可能让你听到哪怕一声响的运营逻辑。

从小了说，这叫格局不大。从大了说，他们造的车真的能给家人们谋福利么？逻辑上可能也说不通。

事实上，从十多年前开始跑车展，跑到今天，我早已对展会厌倦。真说有人花钱请我去跑，我也未见得愿意。毕竟，“锦城虽云乐，不如早还家”。

但从身处这个行业这么多年来，所见到的，肉眼可见的改变。其实从我自己的角度出发来看，还是希望大家能把这个事情轮流给承担起来。

倒不是媒体老师们喜欢去场馆里刷微信步数，而是行业需要传播，传播需要到场。非如此，不能将这个产业健康的运营下去。

哪怕各家车企形成各默契，大家轮流搞一搞，羊毛不要盯着一只羊薅，肯定会被薅秃的。所以，希望在座的各位，至少把一个良好的传播环境给它维持住。

不然，一个向下螺旋的恶性循环，传播漩涡则即将形成。

也有好消息

就在我准备动笔写这篇稿子之前，得到了一个全新的消息，还是有车企愿意在此次的成都车展上提供机酒了。

这是一个好消息，至少证明，在走过了去年的低迷之后，今年他们又缓过了一口气，企业重新焕发生机，又走到了良性传播模式的道路上去了。

对于更多的，被薅了多年羊毛的豪华车企们来说，我支持他们歇一歇；自己扯着嗓子喊了各种利好的新造车们，我建议你们接过接力棒至少跑一段冲刺；而对于缓过一口气就仍然想着，把传播环境给重新建立、培养起来的那些车企们，显然我更希望他们能在今年，乃至未来的几年，过得更好一些。

毕竟，大家好，才是真的好。

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