衰落？去年全球车型销量排行榜前十名，丰田独占5席

丰田重夺榜首

虽然排名出现较大变动，但日系车整体表现稳健。

2024年全球车型销量排行榜竞争激烈，呈现出你追我赶的态势。部分去年的人气车型名次下滑，同时也有超出市场预期的黑马涌现。

尽管全球电动车（EV）销量持续增长，但并未如部分预测般全面超越燃油车。

在销量前十车型中，丰田占据最多席位。本田表现同样坚挺，使得日系品牌占据榜单半壁江山。

本文基于Car Industry Analysis数据，呈现2024年全球汽车销量前十车型榜单，并与2023年排名进行对比。

第10名：比亚迪秦 - 50.2万辆（同比增长6%）

比亚迪秦系列2024年销量同比微增6%，虽增幅平缓但仍成功跻身十强。其全球销量超50万辆中，几乎全部来自中国市场，海外销量不足2000辆。

该车型采用与比亚迪海豹相似的设计语言，2024年因提供插电混动（PHEV）和纯电双动力选择而销量提升。比亚迪计划2025年扩大秦系列出口，未来排名有望进一步攀升。

第9名：特斯拉Model 3 - 56万辆（增长10%）

Model 3的两位数增长虽亮眼，但排名仅从2023年第10位升至第9位。销量同比增加5.15万辆，一定程度上缓解了特斯拉因Model Y销量疲软带来的压力。

得益于2023年末的改款升级，该车型在多个国家进入销量前三。欧洲持续的新能源补贴政策也降低了消费者的购买门槛。

第8名：丰田凯美瑞 - 59.3万辆（下滑8%）

作为全球销量榜的常青树，凯美瑞2024年销量同比下降8%，排名从第6位降至第8位，但仍占丰田全球产量的重要比重。

美国市场贡献了其大部分销量，凭借可靠性和口碑保持强劲需求。通用和福特退出轿车领域的举措也减少了竞争压力。不过随着主要市场向电动车转型，凯美瑞5.75万辆的同比跌幅可能持续扩大。

7位：福特F-150 - 59.5万辆（同比下降2%）

曾经在全球销量排行榜上独占鳌头的福特F-150，近年来市场份额持续下滑。2024年这一趋势仍在延续，销量同比下降2%至59.5万辆。

对福特而言的好消息是，它保持了与去年相同的第7名排名。此外，与其他车企不同，它并未遭遇大幅销量下滑，这一点也值得肯定。不过，未能重现2023年的强劲表现，仍令人遗憾。

6位：丰田Hilux - 61.7万辆（同比下降15%）

丰田Hilux凭借其全能实用车的普适魅力，长期稳居畅销车前列。无论是非洲荒野、澳大利亚内陆，还是短途DIY购物，Hilux都能胜任。正是这种广泛适用性，让它数十年来风靡全球。

然而，即便是Hilux也难逃燃油车销量下滑的大势。最新数据显示，Hilux销量同比大幅下降15%。

5位：丰田卡罗拉 - 69.7万辆（同比下降11%）

2024年全球销量前十车型中，半数同比下滑，丰田卡罗拉便是其中之一。对丰田而言，卡罗拉11%的跌幅堪称重创。

卡罗拉在部分市场也被称为"Levin"，凭借忠实粉丝群体支撑，仍在多国保持销量冠军地位。得益于混合动力系统，相比完全没有电动化车型的竞品，其销量跌幅相对较小。

4位： 本田CR-V - 85.4万辆（同比增长1%）

本田在全球销量前十车型中仅有CR-V一款，排名从去年的第三位下滑一位。但在多数市场销量不及去年的严峻经济形势下，这1%的微增对本田而言仍是可喜消息。

搭载混合动力系统的CR-V在欧洲等电动车快速普及的市场仍被视为理性选择，其销量压力主要来自中国电动替代车型的激增。不过北美消费者支撑着CR-V的销量，占2024年总产量的过半份额。

3位：丰田卡罗拉Cross/锋兰达 - 85.9万辆（同比增长18%）

丰田卡罗拉Cross（部分市场称锋兰达）的销售增长势不可挡。该车型2023年曾创下35%的惊人增幅，2024年仍保持18%的强劲增长。

虽然增幅较前一年收窄，但实际销量增加14.35万辆。与本田CR-V的1%增长相比，这一表现堪称突飞猛进。

2位： 特斯拉Model Y - 118.5万辆（同比下滑3%）

虽然有两款主力车型跻身全球销量前十，特斯拉看似高枕无忧。但Model Y销量同比下滑3%，痛失冠军宝座。

由于2025年初消费者观望情绪加剧，其排名可能进一步下滑。尤其在亚欧主要市场，中国品牌SUV的崛起将构成挑战。改款车型能否扭转颓势值得关注。

第一位：丰田RAV4/威兰达 - 118.7万辆（同比增长11%）

2024年丰田RAV4一举登顶全球销量冠军。该车型虽在前年将榜首让位于特斯拉Model Y，但凭借11%的强劲增幅实现反超。

其中以"威兰达"命名的中国版本表现尤为亮眼，贡献33.08万辆的增量。

丰田混合动力系统（含插混）对尚未决心转向纯电的消费者仍具吸引力，印证了燃油车市场的持续生命力。