江苏两条350高铁未发挥大作用，就在苏北，可喜的是1条将迎大流量

江苏是我国一个经济大省、交通大省，高铁当下，江苏的高铁布局是相当好的，不管是高铁通车里程，还是高铁密度，都排在各省前列，不过，较为可惜的是，江苏在350高铁的布局上，还有些欠缺，尤其是苏北地区，350高铁真的太少，且未发挥大作用。

相信说到苏北350高铁，大家就知道了，它们就是徐连高铁、盐通高铁。

徐连高铁连接的是徐州和连云港，设计时速350公里，是我国《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。

这条高铁全线建成于2021年，运营已有多年，是较为成熟的一条高铁，但在运营上，真不怎么样？从近几年的运营数据来看，一直在20对车次上下徘徊，出现这样的情况，很大的一个原因是徐州拦截了大部分流量。

盐通高铁连接的是盐城和南通，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。

这条高铁全线建成于2020年，同样运营多年了，也是较为成熟的，但运营上也是较为一般的，7月最新统计数据来看，运营车次仅50来对，这样的一个数据放在苏南地区，真不够看的，出现这样的情况，很大的一个原因是盐通高铁南北连接的沿海线路都是低标准的线路，无法发挥高标准的效能。

因此，不管是徐连高铁，还是盐通高铁，都是急需破局，引入更多流量的？

徐连高铁怕是很难了，以后很长时间难有大流量接入的，原因就是徐州对流量的拦截太厉害了，当然了，这也与连云港的发展有着很大关系，在江苏，连云港的发展是较为一般的，那在对外的沟通上，自然需求也就有限了，开行的车次自然也就少了。

至于盐通高铁，或迎大流量，让人欣喜。流量一、盐通高铁南接高铁——通苏嘉甬高铁预计会在2027年建成通车，这条高铁既实现江苏南北的沟通，也实现江苏与浙江的便捷沟通，而且涉及的城市均为强市，那交通需求会相当大的，盐通高铁自然受益；流量二、盐通高铁有望成京沪高铁二线的一部分，即京沪高铁二线北面过来，到达淮安，可利用徐盐高铁、盐通高铁、沪苏通铁路进入上海，如此也可为盐通高铁带来不错流量。有了以上南北流量的加持，盐通高铁的运营有望发生质的飞跃，成为一条繁忙高铁线路。