“蓝色小巴”串起空港幸福路

在成都双流国际机场T2航站楼16号国内到达出口外，一辆颜色醒目的“蓝色小巴”停靠在车道边。几位刚下飞机的旅客驻足于楼内的电子大屏前，看着上面的S66路公交环线图，小声商议着路线。很快，一行人笑着登上车，向双流城区出发了。

几位旅客看着S66路公交环线图商议路线

S66路是全国首条连通枢纽机场航站楼车道边且具备进出港全接驳功能的城市公交线路，实现了城市公交与机场航站楼的“零距离”接驳，是民航与城市协同发展的重要举措。它为机场旅客、双流市民出行和民航驻场单位职工通勤提供了更多选择，推动机场内外高效连通、有机融合，为构建港城融合生态圈和空港命运共同体增添了强劲动力。

创新：让城市公交开到航站楼车道边

2024年初春，一位到成都双流区参加签约仪式的嘉宾在抵达双流机场后陷入了窘境：因目的地距离航站楼太近，没有司机接单。情急之下，他竟叫来了同城快递——

“送啥？”骑手赶到机场后一脸困惑。

“送我！”最终，他蜷缩在小哥的电动车后座抵达了会场。

听到这个故事后，当年民航局选派至双流区的挂职干部郑斐深感推动机场与城市公共交通衔接的紧迫性。

那时，在双流机场，普通城市公交首末站设置在T1航站楼与T2航站楼中间的路侧道路区域，旅客需要拖着行李箱步行五六百米才能上车。这“最后一公里”的衔接缝隙让一些旅客和在机场工作的员工犯了难。

怎样利用现有资源突破当下的困境？最实在、最普惠的办法就是让城市公交开进机场，停靠在航站楼前。这不仅是民生所盼，更是让民航旅客“流量”变“留量”，进而激活区域经济的一把钥匙。

于是，“城市公交进机场”从想法逐步变为现实：双流区政府牵头，双流区交通运输局、空港公交和双流机场协同配合，在双流机场公司和省市区交警部门的大力支持下，成功争取到T2航站楼车道边站点资源。

双流区政府办综合科罗勇告诉记者，为了科学规划机场公交线路，2024年5月，郑斐利用休息时间，以T2航站楼站点为起点，骑着自行车反复穿梭于线路规划区域，实地调研沿路实际情况。他手绘了多版机场公交线路草图并反复标注修改，与双流区交通运输局和双流机场股份公司综合服务中心工作人员逐一商定站点。

郑斐手绘和标注修改的部分机场公交线路图

“我们深入调研旅客出行需求，充分结合航班抵离港客流特征，科学规划线路走向和公交班次，以确保方案真正‘通民心、达民意’”。双流区交通运输局城市交通科负责人曹石告诉记者，双流区政府承诺每年为S66路发放约500万元运营补贴。

“我们将站前最优质的公交通道和5号站台资源提供给S66路使用，并免费提供两块航站楼内大屏用于线路宣传，以资源置换的方式实现互利互惠。”成都双流国际机场股份有限公司综合服务中心公共区管理项目主管助理刘梦琪介绍。

2024年6月21日，S66路启动前夜，郑斐与罗勇来到机场，为即将试运营的“蓝色小巴”组织张贴宣传海报。几名在机场工作的保安凑过来，在仔细看了海报以后，高兴地跑去买了几瓶矿泉水给工作人员喝。一名保安说：“这条公交线路开得太好了！我们每天从家里来机场上班，骑电动车没地方停，坐其他车又太贵。你们这辆公交才2块钱，太方便了，谢谢你们！”那一刻，郑斐觉得这瓶矿泉水就是对他工作最珍贵的奖励。

2024年6月22日，国内首创的机场公交S66路“蓝色小巴”鸣笛启程，开启了“航空+公交”零接驳的新纪元。

S66公交环线和双流区主要文旅景点及机场酒店商圈公共交通出行指南

巧思：“大环”嵌“小环”的民生智慧

S66路以双流机场T2航站楼为起终点，设置26个站点，其中在双流机场T1、T2航站楼出发层和到达层共设置4个停靠站。

在精心设计的线路图上，“大环”嵌套着“小环”，精准覆盖旅客、员工、居民的多元需求，同时激发了机场和双流区的消费活力和文旅发展动能。

S66路公交环线线路图上，“大环”嵌套着“小环”

“大环”跑得远，单圈运行时间约70分钟，是旅客往返机场与市区的“贴心摆渡”。“大环”接驳成都地铁3号线迎春桥站、10号线、19号线和双流机场，串联起双流主城区、空港国际会议中心、时代·奥特莱斯、万达广场、8500亩生态湿地公园等重要区域和景点。下机旅客一出航站楼就能坐上公交车，直达双流城区消费游玩，双流区居民也能轻松“解锁”乘公交到航站楼坐飞机的体验。

“小环”转得快，单圈运行时间约20分钟，是民航驻场单位职工的“暖心通勤”。“小环”线路串联起T1航站楼、T2航站楼，民航四川监管局、民航西南空管局、成都民航医学中心、四川省机场集团、国航西南分公司、四川航空、西藏航空等22家民航驻场单位，同时覆盖双流机场空港云享、悦享、民航巨龙、藏航假日等酒店，既能满足职工工作区摆渡和通勤需求，也能方便旅客住宿。

简单来说，从双流城区驶来的公交车先将乘机旅客送达T1、T2航站楼出发层，随后转入“小环”，在航班间隙高效摆渡工作区内通勤职工；在“小环”兜完一圈后，再驶向T1、T2航站楼到达层停靠点，接上进港旅客前往城区完成“大环”。

S66路不仅线路设计巧妙，在细节处更显贴心：6.5米长的迷你车身能够灵活穿梭于机场内部道路；车身涂装采用空港商务区和双流机场的服务品牌视觉形象，在路上行驶辨识度很高；背后的“聪明大脑”借助大数据实时监测航班波与客流，动态优化站点设置和发车频次——在高峰时段（机场航班密集时段）间隔15分钟发一班车，在平峰时段则保持20分钟发一班车，以确保运力高效利用。

“蓝色小巴”车身涂装采用空港商务区和双流机场的服务品牌视觉形象

除此之外，“蓝色小巴”也彰显了城市管理者对居民需求的敏锐洞察和深切关注。它实行“响应式停靠”，乘客如需要上下车，只要招招手或告知司机，车辆便会停靠；无需求则缓慢驶过站台，高效省时。票价与成都市中心城区实现“同网同价”，仅需要2元，还可享受2小时内免费换乘3次公交车的优惠。服务品质同样让人安心，驾驶员均由空港公交严格选拔，每日上岗前需要通过酒精检测，状态良好方可出车，确保用专业素养守护乘客安全。

高德地图查询到的S66公交环线示意图

稳定运营一年多来，S66路的意义早已超越一条公交线路。它是一条便捷、惠民的纽带，让南来北往的旅客感受到成都的好客与宜居，传递着这座城市和谐包容、务实创新的温度。

共赢：“蓝色小巴”跑出幸福轨迹

从2024年6月22日开通至2025年8月19日，S66路累计服务乘客32.50万人次，日均客流767人次。线路开通初期，乘客以民航驻场单位职工为主，占比约70%；旅客占比约30%。运营一年多来，驻场单位职工占比约60%，旅客占比约40%。一年间，旅客占比从30%提高至40%，展现出线路吸引力的增强。稳定且可观的客流量印证了“蓝色小巴”运营模式的可持续性。

一年多的时光，“蓝色小巴”环住了旅客、民航职工和周边居民的心，也跑出了多方共赢的轨迹。

民生获得感实实在在。

“从机场坐S66路，不到20分钟就能到达时代·奥特莱斯。一路上风景很美，直观感受到双流的‘烟火气’。”“最后一公里”被打通后，旅客的欣喜溢于言表。

“用高德地图就能搜到这条线路”“吃喝玩乐一网打尽”“往返机场零距离，真是双流人的福音”“这公交车还怪萌的”……体验过的双流市民纷纷点赞“蓝色小巴”好巴适、好方便。

“蓝色小巴”串联起空港商圈

机场员工的幸福感都在通勤路上：“我住在万达广场附近，现在从单位门口上车回家，20分钟就能搞定，比开车用时少一半。”

值得一提的是，在双流区政府、双流区交通运输局、空港公交、双流机场及民航驻场单位的协同发力下，数千名安保、保洁、商铺售货员等民航基层职工实现了乘坐S66路“零成本”通勤。“我们统计好机场和驻场单位职工的手机号码，给大家发放免费乘车二维码”。职工只要在上车时刷一下二维码，就可以免费乘坐“蓝色小巴”上下班。经过两轮统计，该福利累计惠及1万多名民航职工。

双流机场保洁员王大姐感慨地说：“以前骑电动车上班，没地方停车和充电；现在坐S66路直达单位，安全、免费又省心。”

为保障公交司机工作间隙的休息，对照民航一线职工站坪共享休息室标准，双流机场站前岗亭设置了公交司机专用休息室，并配备饮水机、微波炉、冰箱、空调、沙发、午休床等，让司机们有了歇脚、热饭的温馨驿站。

企业减负增效成果显著。

位于S66站点附近的国航西南分公司，门前曾经路窄难行。经过修路、绿化改造并设站后，职工通勤痛点迎刃而解。“以前在办公楼、航站楼与兄弟单位间穿梭办事，要么骑共享单车，要么得等摆渡车。有了S66路，现在出行选择更多，也更快捷了！”国航西南分公司员工谢爽的话道出了大家的心声。

S66路“小环”覆盖民航职工工作区后，双流机场取消了白天（9时30分~21时）的职工摆渡车，每年可节省运营成本约150万元。此外，由于多了一种交通选择，机场交通投诉率降低了30%。

机场地面交通生态悄然优化。

曾经，职工电动车扎堆带来的消防隐患、停车难题，随着公交出行的普及渐渐减少，减轻了机场周边地面交通压力。遇上航班延误，S66路还能成为运送旅客的“生力军”，有效减轻了航延保障压力。

“大家都觉得自己赚了！”这正是对S66路价值的最佳注解。

腾飞：港城融合的“双向奔赴”

因临空而起的双流，当下航空产业发展势头正劲。

在双流国际空港商务区，时尚消费、精品展会、临空总部三大产业集群已然成型。2024年，双流国际空港商务区实现营业收入224亿元，同比增长10%，双流商圈跻身“中国商圈商业力指数百强”。S66路公交将这片土地上的商机和活力更紧密地串联起来，以“城市公交+空港商圈”的创新模式，推动空港与城市深度“相拥”。

双流国际空港商务区

消费文旅借势腾飞。

将机场“流量”转化为在地消费“留量”，双流区交通运输局与商务局携手，为部分S66路车辆穿上主题“外衣”。设计精美的车身广告成了流动的名片，吸引旅客深度探寻双流的魅力。

S66路消费主题公交

在春节、“五一”、端午节等节假日期间，得益于S66路空港环线开通等因素，双流区时代·奥特莱斯、万达、澳康达名车广场等商业区域客流量均实现同比两位数的增长。今年1月~7月，时代·奥特莱斯销售额较空港公交环线开通前同期增长11.2%。

澳康达名车广场客流旺盛

“S66路开通后，更多旅客会在中转停留的时候过来逛逛，机场员工也会乘这辆车体验周边的购物氛围。我们与四川航空联动推出了积分互换服务，川航金熊猫会员积分可在时代·奥特莱斯享受消费抵扣，这条线路成了我们提高航空旅客吸引力的好帮手。”时代·奥特莱斯市场经理熊媛笑着说。

S66消费主题公交穿过时代·奥特莱斯

会展经济崭露头角。

今年3月28日，位于双流机场西侧的成都空港国际会议中心投入运营。从今年3月28日至8月19日，S66路日均客流量达956人次，较会议中心开业前的日均671人次增长了42.47%。便捷的“蓝色小巴”让成都空港国际会议中心毗邻机场的区位优势转化为实实在在的参会便利，会展经济的蓝图正徐徐展开。

成都空港国际会议中心

空港生态实现华丽蜕变。

在色彩斑斓的花田上空，银色的飞机划过天际，俨然一幅令人沉醉的美好生活画面。

乘坐“蓝色小巴”，在双流机场附近发现更多美好：登上空港·云城市会客厅，距双流机场仅1公里的观景平台是观赏飞机起降的绝佳去处；以航空元素为主题、以观赏飞机起降为核心IP（知识产权）的空港体育公园，升级为“看飞机起降、闻百花飘香”的网红打卡地；与机场仅“一网之隔”的2700亩环港绿洲生态带成为中国民航科普教育基地，被“民用航空产业对中国国民经济影响”课题调研组评为“城市更新的空港表达”；空港花田将飞机、花海与旅游休闲相融合，变身成渝新地标，年客流量超600万人次，成为众多“飞友”的出片胜地。

市民在空港体育公园休闲娱乐（本文图片由双流区交通运输局、空港公交、成都空港国际会议中心、双流空港产业促进中心、成都澳康达、时代·奥特莱斯提供）

眼下，双流区商务局、交通运输局正筹划联合文旅部门推出“机票+景区门票+购物折扣”权益包，把“看飞机、逛车展、开会议”的特色消费链延伸得更长。“蓝色小巴”串联起更多港城空间，催化了产业联动。港城融合的新篇章正在成都双流的热土上书写，“蓝色小巴”也满载着更多旅客与民航人的期盼，驶向区域经济蓬勃发展的未来。（中国民航报 记者贾璞瑜）

（本文刊载于《中国民航报》8月22日头版）

编辑|张 薇

校对|张 彤

审核|韩 磊