2亿！S212临川区李渡大桥至桐源段公路改建工程初步设计批复

抚州市发展改革委关于S212临川区李渡大桥至桐源段公路改建工程初步设计的批复

建设地点：临川区大岗镇、桐源乡境内。

本工程总概算为20010.20万元，具体分项概算详见附表。

主要建设内容及规模：路线走向自北向南，起于抚州市与进贤县交界的李渡大桥桥头（对应原S212省道K56+882 处），途经站头刘家村，于大岗加油站附近东侧改线，经坑口咀村东侧绕开大岗镇区，穿过龙塘村、白富下门村、大岗圩村、蜀源村、郭家村、何溪村、坳上村、乔山村，下穿昌福铁路、在坪上村东侧改线接入老向乐铁路，并沿着老铁路路基进行布线，途经郑家源、新塘村后回归老路，在南坊曾家村西侧再次改线，接回老路后又沿着老路与昌福铁路平行布线，在南坊曾家村南侧下穿昌福铁路通道处改线，最终在党溪村东南侧接入S309省道（对应S309省道K25+449处），桩号K17+683.12，全长为17.683公里。全线共有大桥343米/2座，中桥37米/1座，小桥67米/3座；涵洞85道；平面交叉41处；养护道班1处。

主要技术指标

根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用二级公路标准建设；设计速度为60公里/小时；路基宽度10m；汽车荷载等级公路-Ⅰ级；设计洪水频率大中桥1/100，路基、小桥涵1/50；地震动峰值加速度为0.05g，对应抗震设防烈度为6度；其他技术指标采用现行有关标准、规范的规定。

路线设计

1、路线起点、终点、主要控制点及路线走向基本合理,符合项目可研批复要求。

2、综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素，基本同意K11＋220～K15＋740郑家源比较段采用设计推荐的K线方案。

3、基本同意路线平、纵面设计。全线共设圆曲线交点29个，平均每公里交点数1.64个。圆曲线最小半径140m/1处，最小直线长度为121.36m，最大直线长度996.36m，平曲线最小长度140.79m，平曲线最大长度758.36m，全线平曲线占路线总长的49.699%，路线增长系数1.189；全线共设竖曲线46 处,平均每公里纵坡变更次数为2.601次，最大纵坡4.95%，最短坡长150m，最小竖曲线半径凸型1600m/1处，凹型2500m/1处。下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计，在满足规范、保证安全的前提下，灵活运用平纵指标，使线形顺畅均衡，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地。

路基、路面设计

1、基本同意路基横断面布置形式、设计参数及一般路基设计原则。一般路段路基横断面布置形式为：10.0米=0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行车道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；K0+000-K2+300段利用原有路面进行改造，路基横断面布置形式为：12.0米=0.75m（土路肩）+1.75m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+1.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。下阶段应严格按照有关规范要求，结合城镇规划，进一步优化、完善城镇路段横断面布置，确保安全。

2、下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。

3、基本同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明沿线软土等特殊性岩土的分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施。

4、基本同意全线采用设计推荐的沥青混凝土路面结构，既4厘米厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土（上面层）+6厘米厚AC-20中粒式SBS改性沥青混凝土(下面层)+ 18厘米厚水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度不小于4.0～6.0MPa）（中基层）+18厘米厚低剂量水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度不小于3.0～5.0MPa）（下基层）+20厘米厚级配碎石（底基层），路面总厚度为66厘米。下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度。进一步核实调查老路改建路段路面现状，分析路面可利用程度，优化、完善路面改造设计。

5、基本同意路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。

6、下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。

桥、涵设计

1、原则同意党溪大桥采用设计推荐的5×40米预应力先简支后结构连续T梁、柱式台/U台、柱式墩、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

2、原则同意西溪大桥利用原有的3×40米预应力砼简支T梁、桥面连续、柱式墩台、桩基础的桥型方案，并对本桥进行维修加固。维修加固主要包括混凝土外包、横隔板外包、主梁底板和盖梁黏贴钢板、更换全桥支座、修补两侧桥台锥坡等。

3、原则同意榨下村中桥采用设计推荐的2×16米预应力砼空心板、柱式墩台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

4、原则同意四新小桥、新塘小桥、河溪小桥采用设计推荐的1×16米空心板、柱式台、钻孔灌注桩基础；1×16米预应力砼空心板、U台、钻孔灌注桩基础；1×8米空心板、薄壁台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

5、下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，按有关规定履行防洪审批手续，合理确定桥面标高，进一步优化、完善桥跨、墩台布置，合理选择桥梁基础形式，优化桥梁结构设计。

6、原则同意沿线涵洞、通道的设置，下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求，合理确定涵洞、通道断面型式及尺寸。

交叉设计

原则同意平面交叉设计，下阶段宜适当归并部分次要平交路口，严格按照有关规范要求，增设必要的交通安全设施，以利行车安全；核实交叉口视距要求，改善平交口平纵线形，提升平交口视觉条件，提高行车安全和通行效率。

交通工程及沿线设施设计

原则同意交通工程及沿线设施设计，养护道班位于桩号K2+400.0处，占地约9.958亩，总建筑面积426.38平方米，其中办公楼325平方米，公共卫生间楼建筑面积71.13平方米，车库建筑面积30.25平方米，停车位28个。下阶段应补充必要的工程地质勘测工作，进一步优化、完善养护道班总图布置及单体建筑和相关服务设施设计，合理确定基础型式。