星海V9上市，14.99万起就能“躺平”全家

20万元以内，过去人们往往只能在“空间凑合的SUV”和“配置将就的MPV”之间做取舍。想要兼顾续航、舒适、大空间和体面设计？不好意思，那是30万以上车型才能讲的故事。

可从今天起，规则或许要变了。

8月21日，东风风行星海V9（参数丨图片）越享系列正式上市，两款车型补贴后价格分别为14.99万元和16.99万元。这是一台真正意义上的中大型插混MPV，车长超过5.2米，电驱+油耗数据亮眼，二排还有加热、通风、按摩这些过往只在高端MPV上出现的配置。

很多人没想到，在这个价位，还能买到一台真正意义上的“头等舱级别家用车”。

价格不再是豪华的门槛

从配置和调校来看，星海V9显然不是在用“够用就行”的思路造车。

就拿最常被忽视的座椅来说——MPV这个品类，真正把舒适性做细的其实不多。星海V9的第二排不仅能多向调节，还支持横向滑动，坐垫填充达到了40万元级别MPV的标准。按摩功能的加入不是噱头，确实能在长途过程中起到缓解疲劳的作用。

电驱表现也相当务实。综合续航1300km，纯电续航200km，馈电油耗5.27L/100km，并不是只为了好看的数字，而是在满载、长途、拥堵等场景下都做了测试优化。日常通勤用电，周末带娃跨城，星海V9都能从容应对。

真正体现这台车定位的，是细节。双侧电动滑门、全车42个储物空间、第三排放倒后能变成近1.7米的纯平“卧室”，这些东西不是拿来炫技的，而是切实考虑了家庭出行的各种使用场景。

而支撑这一切的，是东风风行25年来在MPV领域的沉淀。不是每年都能出爆款的品牌，但一定更懂用户的真需求。

竞品面前，它不只是在“拼价格”

星海V9上市的节点并不安静。比亚迪夏、腾势D9这类高端新能源MPV正在跑马圈地，传祺E8、零跑C16、深蓝S09等车型也在各自发力，试图占据“家庭用车升级”的市场入口。

但真正摆在一起比较时，星海V9显然不是靠“便宜”打市场，而是用“更值”来搅局。

比如传祺E8，同样是新能源MPV，星海V9不仅尺寸更大、续航更长，配置还更丰富，价格却便宜了两到三万；再看深蓝S09或零跑C16等新能源SUV，虽然纯电里程接近，但无论空间布局还是乘坐体验，依然是MPV更胜一筹。

至于奥德赛这些合资燃油MPV，就更显出代际差距了。8升以上的油耗、三排不能下沉的尴尬结构、动辄30万的成交价，显得它们对家庭用户越来越“不接地气”。

当然，从品牌影响力到渠道布局，星海V9仍处在“破圈”阶段。但就产品力本身，它已经具备了与“老资历”们正面对抗的资格。

最接地气的革新者

在发布会上，吴镇宇作为“推荐官”站在台上，说了一句挺有意思的话：“这车坐起来，不输进口的。”如果放在几年前，这话可能只是明星站台的常规说辞，但对于今天的星海V9来说，恰恰不是一句空话。

它没有去追那些“炫技式的高端MPV”路线，而是把重点放在一个问题上：一台真正为家庭服务的MPV，应该是什么样子？

答案是：空间得够，座椅得舒服，动力不能焦虑，价格还不能高得离谱。

过去，家庭买车像是“妥协博弈”——SUV空间不够、MPV太贵、高端新能源看得见买不起。而现在，星海V9越享系列用一种非常实际的方式，给出了第三条路：既有空间和舒适，也有续航和质感，价格还不吓人。

它不会让你觉得“惊艳”，但它很可能是2025年最值得买的家用车之一。