又一“白菜价”合资车！4米8的大本田仅售7万多，油耗4L，还要啥朗逸？

说到十多万的合资家用轿车，大伙儿脑子里肯定蹦出不少熟悉的名字。但今天隔壁老王要跟各位唠的这款车，价格可能有点出乎意料——本田凌派（参数丨图片）。这车现在不少地方优惠挺大，像2024款 180Turbo CVT豪华版，指导价11.98万，优惠后裸车价甚至能干到7万多14。用买小型车的钱，搞一台车长近4米8、轴距2米73的紧凑型车，听起来是挺划算的。但它到底是不是真的“实惠又大碗”？且听老王给你细细掰扯掰扯。

凌派这车，第一眼看上去还是挺大气的。车头那个中网尺寸不小，加上镀铬装饰，有点它老大哥雅阁的味道510。车身侧面线条也舒展，整体样子属于大多数人都能接受的那种，没啥特别出格的设计，比较耐看。重点是它的尺寸，长宽高4766*1804*1509mm，轴距2730mm13，这数据在紧凑型车里确实有优势，特别是轴距，直接关系到后排腿脚能不能伸展开。

坐进后排，凌派的空间表现确实不错，后排腿部空间宽敞25，并且后排地板中央的凸起不高，提升了中间乘客的舒适性2。不过也有车主反馈其后排座椅坐垫可能偏短，对大腿的承托有提升空间9。后备厢容积有561L9，日常家用放点东西是够用了。

拉开车门，凌派的内饰就是很标准的本田家用风格。中控台布局是传统的T字形，功能分区清晰，用起来没啥上手难度。不过，你也别指望在这个价位的凌派里找到太多软性材质或者高级感，车内多以硬塑料为主89，车机系统的功能性和操作流畅度可能不如一些同期的国产车9。像180Turbo CVT豪华版这类低配车型，方向盘是塑料的5，座椅是织物的，空调是手动的9，一切以实用为主。高配车型会好一些，有皮质方向盘、皮质座椅、自动空调等。

关注1.0T车型的朋友，可能最纠结的就是它的三缸机。实际开起来，这台1.0T发动机在市区里代步，动力是够用的，低速时油门响应还算轻快，CVT变速箱也很平顺。但它的动力储备确实不算充沛，尤其是在需要急加速、超车或者高速再提速时，就会显得有些力不从心，发动机噪音也会比较明显地传入车内289。关于抖动，新车状态下在怠速或者低速蠕动时，如果能察觉到一些轻微的振动9，但抑制得还算可以。很多人更担心的是长期使用后的抖动控制情况，这也是不少消费者对三缸机的普遍顾虑。

如果你对1.0T三缸的动力和稳定性有疑虑，那不妨关注一下凌派的1.5L混合动力版本。这套i-MMD系统在本田系车型上应用广泛，口碑不错。它的主要优势是中低速行驶更安静、更平顺，而且燃油经济性表现更好，官方油耗可以低至4升多（每百公里）3。混动版在市区走走停停的路况下，体验通常会比1.0T更好。当然，混动版的价格也会更高一些。

根据车主反馈，1.0T车型的实际综合油耗表现不一，有的车主能做到7.0L/100km左右2，也有反馈称拥堵路况下可能达到9L/100km左右1。混动版车型在燃油经济性上理论上会有更好的表现。

开起来的话，凌派还是熟悉的本田家用车风格。方向盘转向手感比较轻盈，指向性也还行，在城市里开挺轻松的5。底盘是前麦弗逊后扭力梁的配置3，调校偏向舒适，但走烂路时胎噪会相对明显一些258，后非独立悬架经过颠簸路面时，弹跳感可能会稍微直接一点。隔音表现不是凌派的强项，速度上来之后，胎噪和风噪都会比较明显258。

以优惠后7万多的180Turbo CVT豪华版为例，它有主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、塑料方向盘、织物座椅、LED近光灯、日行灯等3。满足基本安全和使用需求没问题，但像天窗、中控大屏（低配为收音机，高配才有中控屏9）、后排空调出风口等配置在低配车型上是没有的。建议买车时仔细研究配置表，看看哪些是自己真正需要的。

本田凌派是一款特点非常鲜明的车。它的核心优势在于：巨大的终端优惠带来的性价比、越级的后排空间、不错的品牌认可度以及成熟的动力总成（特别是混动版）。但它的不足也很明显：1.0T三缸动力高速表现一般且存在争议、内饰材质用料一般、配置水平（尤其是低配）相对斋、整车隔音降噪有待提升。

如果你预算有限，非常看重车辆的空间和实用性，主要在城市代步，对于动力没有太高要求，并且信赖本田的品牌和品质，那么优惠后七八万的1.0T凌派，作为一个代步工具，性价比是存在的。如果你预算稍高，对行驶品质、静谧性和油耗有更高要求，且对三缸机心存顾虑，那么强烈建议你加钱上1.5L混动版本，体验会好很多。

无论选哪个，老王都建议你亲自去试驾一下，尤其是多跑跑高速和烂路，感受一下动力、底盘和隔音是否能接受。毕竟车是买来自己开的，合适最重要。好了，关于本田凌派，老王今天就聊这么多。希望这点大实话能帮到各位。咱们下回再聊别的车！