越南对中国提出“不情之请”，中越车同轨后，高铁应对越南分享？

8月份，越南副总理陈红河与中国铁路代表进行了会晤。在此会晤的期间，陈红河却提出了一个不情之请，是什么内容呢？这次会晤中，陈红河开门见山，他说道，如果要是中国参与越南的高铁建设，实现同轨，那么也得显示出诚意。

他的诚意就是让我国将高铁的技术分享给越南，还是得分享核心的技术。
此时不少人感到特别奇怪的地方，怎么还有不同轨的这回事呢？其实说起来也是越南小气，在他们还是法国殖民地时，当时越南境内的火车轨道都是法国所修的，最长的这一条就是米轨铁道，也就是滇越铁路。
越南的这些铁道大约都是上世纪初的产物，现在已经有100多年的历史了，可是还在用，但是越南的这个铁路，轨道的宽度和标准的宽度不一样。
所以我们的火车去了越南都不能走。
就算后来越南早就不是法国的殖民地了，但是他们仍然采用这样的铁道，其实目的就是为了防御中国。
现在经济发展越来越密切，越南也发现不同轨很制约经济的交流。
特别是在越南的周围，比如老挝、柬埔寨都和中国用的是一种标准的轨道，此时的越南才开始着急起来。
所以，越南也开始请求中国帮他们去修建铁路，实现两国的车同轨，但是同时呢，越南其实也有自己的小心思。

因为越南根本对中国根本不信任，但同时他们又想着借用中国的技术和资金能实现他们国家的经济跨越。
特别是在高铁这一方面，越南也知道，中国的高铁技术在全世界都是能数得上的，但是呢，想要享受先进的技术，但越南又不想处处被中方卡脖子。
也就是这样，越南提出了这个“不情之请”，干脆让我国把核心技术分享给他们。
除了不想太过于被动，陈红河此次提出这个要求，还有一个原因，就是他觉得修建铁路这个工程很大，投资有600多亿美元。
但是主要的修建工程都是由中国的企业完成的，这也就让越南的政府产生了不满，他们的人只能做一些边角活。
这也让越南感觉不满，因为他们想着“肥水不流外人田”，所以还是觉得这个工程应该由自己人来主要负责。
但是呢，自己有这份心也没有这份力，所以越南方面就想着趁着合作学会了核心技术，这样不仅能自己修铁路，以后还能接上国际上的各种工程。

当然，除了这个考虑，还有一点，就是越南和我们在南海这边也说不上有多和平，所以这种工程交给中国，他们也怕我们用这个来制约他们。
所以越南境内反对将这个工程交给我们，必然引起其国内民众的不满。
我们也能看到，越南一边和我国谈着合作，转头就去了韩国，谈起了铁路上合作。
这点就能看出来，越南对我国信任程度并不高，在这种状态下，我们可能将自己的核心技术交给他们吗？
参考资料：
澎湃新闻：中国驻越南大使何炜会见越南政府副总理陈红河