南昌传统客运场站的“花式”突围

曾几何时，

汽车客运站是人们心中

裹着“烟火气”的交通驿站，

是连接城市与乡村、

他乡与故乡的重要纽带。

步入高铁时代，

传统客运站渐渐褪去往日喧嚣，

面临前所未有的挑战，

如何破局转型、实现突围？

看看记者走访多个客运场站

得到的答案。

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盘活资源

打造“宝藏”停车场

8月18日正午，

红谷滩区平安西二街、

南昌高铁西站西侧的

南昌长途汽车西站停车场内，

400余个车位全部停满。

自驾前来换乘高铁的市民王俊夫妇，

拖着行李、推着婴儿车，

沿着清晰的标识经专用通道步行，

不到十分钟便抵达高铁站检票口。

王俊表示：

“停车三天只要45元，

价格合适、位置又方便，

真的很省心。”

南昌长途汽车站西站负责人田振华介绍，受高铁分流影响，该站部分区域长期闲置，停车场日均利用率不足三成。为缓解高铁站周边“停车难、停车贵”的问题，江西长运充分利用停车场毗邻南昌西站的区位优势，在两个月内完成了西站、东站两大交通枢纽停车场的改造工程，通过增设醒目的导向标识和智能道闸系统，以轻量化、低成本的改造策略有效盘活了存量资产。值得一提的是，南昌长途汽车西站停车场坚持惠民定价，24小时收费封顶仅15元，并采用灵活的分时段计费方式，改造后不仅用户体验显著提升，运营效率也同步优化，真正实现了“双赢”。

经常从南昌西站

乘高铁去九江的龚佳怡

是南昌长途汽车西站停车场的“常客”，

她给记者算了一笔账：

“以前打车来回至少40元，

现在停车24小时仅15元，

不仅划算，出行也更从容。”

市民黄巧云则表示，

客运场站为高铁乘客提供停车优惠与便利，

升级为体验空间，

是传统客运企业转型的有益尝试。

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“我们对长途汽车西站停车场的停车数据进行分析后，发现高铁旅客平均停车时长超26小时，基本3天起步，传统按时计费成本高。为此，决定通过‘低价引流+长时优惠’的方式，吸引更多的停车用户。”田振华表示，从实际运营效果来看，这一举措反响良好。南昌长途汽车西站停车场日均周转率已大幅度提升至85%。当前正值暑运高峰，该停车场基本处于“满场”运转状态，有效满足了广大出行旅客的实际停车需求。

“自驾转乘高铁，

从价格、地理位置来看，

选择在这里停车是自驾换乘高铁的最佳方案。

我们的停车场也因此成为

许多旅客出行路上的‘减压驿站’。”

田振华说。

赋能升级

推出“客运+”新场景

这个8月，

南昌客运大巴司机涂远征忙个不停，

他每天9时准点从南昌长途汽车站出发，

载着游客开启“南昌一日游”。

“线路火爆得很，

每趟都是坐得满满当当，

我开起车来也更有干劲了。”

涂远征说。

传统汽车站

缘何开出市区内的旅游专线？

南昌全域旅游集散中心

副总经理吴淑丽解释，

当前，

促进道路客运与文化旅游融合发展

已成为传统汽车客运站挖掘自身潜力，

顺应道路运输市场化发展的大趋势。

为此，按照“房子租出去、

车子引进来、项目转起来”的

工作思路，

南昌在保留南昌长途汽车站

运输服务功能的基础上，

将其打造成了南昌全域旅游集散中心。

在南昌全域旅游集散中心，记者注意到，这里共有7层，地面6层，地下为社会车辆停车场。其中，2楼为候车大厅，设有自助售票区、总服务台、旅游产品超市、游客专用候车区，以及多家文旅企业和一家孺子书房。

“为推动客运与旅游充分融合，南昌全域旅游集散中心成立后，我们加大文旅产业关联企业的招引力度，着手打造文旅创客空间。”吴淑丽表示，通过与入驻的旅行社合作，目前，中心已推出了南昌至永修、西海、凤凰沟、海昏侯等景点的多条旅游直通车线路，并开通南昌“一日游”精品文旅线路，为市民及来昌商旅人士提供多元化“一站式”的公共文化和出游服务。

在康辉旅行社副总经理兰本星看来，

南昌全域旅游集散中心

将作为一个综合性平台，

有效促进多方合作、实现互利共赢，

推动“旅游带动运输，

运输促进旅游”的良性循环。

“集散中心充分发挥自身优势，结合季节特点与市场需求，开通直达景区的客运班线，这为我们旅行社的运营和获客都带来了实实在在的益处。”兰本星表示，“一方面，运营成本有所降低；另一方面，产品组合的灵活性显著增强，使我们能够更便捷地推出‘车票+门票+导游’等一站式增值服务，进一步提升市场竞争力。同时，这一举措也有助于拓展散客市场，凭借便捷的交通服务吸引更多自由行游客，真正实现了效益与服务品质的双重提升。”

来源：洪观新闻记者 蔡欢

编辑：徐晨霞 二审：刘培堃 终审：邹岚

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