北京
8月19日，广汽集团发布了其全新增程技术——“星源增程”，正式入局增程式混动市场。根据官方介绍，“星源增程”不同于当前市面上的增程技术，能够一并解决增程技术中亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大这三大行业痛点。与此同时，首款搭载星源增程技术的车型——昊铂HL增程版上市，新车提供五座和六座两种布局，共推出4个版本，官方指导价为26.98万—29.98万元。
昊铂HL增程版在续航方面的表现受到市场关注。它搭载了60kW·h的宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航里程高达350公里，综合续航达到1369公里。同时，新车配备的800V/5C超充技术，仅需10分钟就能补充210公里的续航里程。
作为一辆增程式混动车型，昊铂HL增程版的纯电续航里程已经与一些小型纯电车相当，为何如此设计？广汽昊铂表示，通过其对用户用车情况的深入调研，发现大多数消费者每天的通勤距离在50公里左右，每周工作日累计通勤距离约为250公里。将纯电续驶里程做到350公里后，用户每周只需充电一次，还能留出一定的里程冗余，这能有效解决增程式电动车用户的里程焦虑问题。
近年来，增程式混动车型的纯电续驶里程呈现出不断攀升的趋势。从早期仅几十公里，到前几年突破一百多公里，再到如今多款新车的纯电续航已达到三四百公里。然而，电池增大导致车重增加、成本提升，油箱似乎更多地沦为了一种装饰，这一现象现象是否合理目前被行业热议。
此次昊铂HL是广汽时隔十多年再次推出增程式混动车型，标志着其新能源发展路线正在发生转变。近期，广汽集团董事长冯兴亚在2025中国汽车论坛上坦承，此前对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，错失了增程插混技术高速发展的机遇。经过深入洞察和分析，广汽集团认为，由于充电基础设施不充分，消费者的里程焦虑将长期存在，增程和插混车型必将与纯电产品长期伴生发展。基于此，广汽集团计划从2025年起导入多款混动车型，首款昊铂HL8上市后，传祺、埃安品牌也将跟进。
此前，增程式混动市场的迅猛增长，让多家新能源汽车企业受益匪浅，包括以增程式起家的理想汽车，以及在布局增程式混动后销量迅速提升的零跑汽车等。为了不错过这一发展风口，除了长城和蔚来，几乎所有车企都已布局增程式混动车型。但值得注意的是，进入2025年后，增程式混动告别了此前的高速增长阶段，甚至出现下滑态势。在这种情况下，自主品牌和合资品牌新入局者依然不断，该市场竞争正在加剧。
昊铂是广汽集团旗下三大自主品牌之一，肩负着广汽集团冲击高端豪华市场的使命。此前，广汽集团曾表示将不设上限支持昊铂的发展。在此背景下，作为首次搭载星源增程技术的昊铂HL，其市场表现被寄予厚望。该车定位为六座豪华SUV，此前燃油版本已经上市，新增增程车型后有望提升市场份额。
从市场竞争格局来看，昊铂HL的主要竞争对手是理想L8、问界M8等车型。相比之下，昊铂HL在价格方面具有一定的竞争力。然而，在品牌吸引粉丝的能力上，昊铂与理想及问界等新势力企业相比可能还存在一定差距。
在智能化方面，为了与新势力对手展开竞争，昊铂HL增程版搭载了广汽GSD高级智能驾驶辅助系统。该系统全系标配激光雷达与Orin - X芯片等智能硬件，并融合端到端大模型算法，实现了无图领航，全场景覆盖率超过99%。在智能座舱方面，新车搭载了新一代高通骁龙8295P芯片，算力相比之前提升了4倍，可以为用户带来更加流畅、智能的驾乘体验。此外，为了增强产品的吸引力，广汽集团还宣布了一系列优惠政策。如购买昊铂HL的消费者将享有终身免费充电权益，并且免费获赠家用充电桩。
广汽集团正处于改革的关键时期。2024年11月，广汽集团启动了为期三年的“番禺行动”，掀起了一场内部改革浪潮，包括打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD（集成产品开发）再造产品开发流程体系、推进干部人事改革等举措。据近日消息，传祺和昊铂的首席营销官已到岗，且均从外部引入，这显示出广汽集团改革的决心和力度。
现阶段，广汽集团仍面临着较大的销量压力。今年上半年，广汽集团累计销量为75.53万辆，同比下降12.48%。自主品牌方面，广汽传祺销量为14.63万辆，同比下降22.55%；广汽埃安销量为10.87万辆，同比下降13.97%。昊铂的销量则更低。此次昊铂HL增程版的上市能否提升昊铂及广汽集团的整体市场表现，还有待时间检验。
（作者 周菊）
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周菊
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
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