涨价2万的奔驰E级，还值不值考虑？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

我最近发现一件事，现在市面上的中大型轿车越来越多，但是加上豪华品牌四个字，那可以选的车型其实并没有多少。

像现在主流一些的C级轿车，无非就是三四十万的奥迪A6L（参数丨图片）/A7L、宝马5系，便宜一点的还有凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，甚至还有23.98万起的捷豹XFL。

按理说，到了这个级别以后，这些产品应该只有差异、没什么差距，可为什么大家预算拉到四五十万以后，都还是更愿意去买奔驰E级，这车现在到底是个什么行情，又值不值得考虑？

今天，咱们就来好好的聊一聊这台奔驰E级。

奔驰E级竟然涨价了？

假如你在6月份去问过奔驰E级的行情，你会发现主销的E300L豪华，裸车价格基本都在39万以内，因为那时候有高息高返的贷款可以做，所以4S店也愿意给到更多的价格优惠，配上满2年提前还款，算上前2年的利息，实际落地在46万左右。

但是，现在没了高息高返，只有低息低返，也就是年化利率3个点左右+5年分期+满2年可提前还款，所以贷款裸车价也涨了2万，变成了41万不到，实际落地48万左右，全款入手的实际落地价差不多也是这样。

当然，以上这些价格仅供参考，并且都是不算补贴的价格，你如果有能享受国补和地补的车，那实际付出去的钱，还能再少一些。

换句话说，现在去买奔驰E级，确实比之前稍微贵了一点点，但我实际在4S店问下来，我发现这车依然好卖。

像我去的南京这家4S店，已经属于库存非常丰富的4S店了，可是在店的奔驰E300L豪华也就4、5台车，有不少4S店都是你去下订，然后交钱、签合同，回去等半个月左右再交车，店里一般是没有E300L豪华库存的。

至于这车能送的小礼品，一般就是一些品牌周边，比如雨伞之类的，各位买车的时候记得和销售人员提一嘴，基本都会送给你。

奔驰E级开起来怎么样？

大多数买奔驰E级的人，平时还是以自驾为主，所以主驾位的体验，就决定了你每天上车的心情，而这也是奔驰非常擅长的点，就是用各种设计和配置，让你的情绪价值拉满。

特别是当你买了自带12.3英寸副驾屏的E300L豪华型和尊贵型（E300L时尚型要选配才有），你看看车里的12.3英寸的液晶仪表、14.4英寸的中控屏，以及各种皮质软包、钢琴烤漆件、亮银色饰条、64色氛围灯等等，你会觉得自己这钱就没有白花。

而也正是因为这种豪华感拉满的氛围，使得我在开这台车的时候，基本很难油门到底，因为它给到的情绪实在是太到位了。

特别是当我在路上开车的时候，车头矗立着的三叉星徽LOGO，就好像在提醒我再慢一点、再稳一点，这种感觉是其它车型很难给到的。

但是，假如我需要动力的时候，奔驰E级也能给到应有的实力。

特别是自带258马力/400牛米高功率M254发动机的E300L，配上9AT变速箱，百公里加速6.6秒，切换到S档的一瞬间，我就觉得这车像是有了第二种性格，实际踩下油门的时候，能明显感觉到车子变得更加暴躁。

虽然这车自带软硬可调悬挂和可变转向比，但是整体的调教，我觉得还是偏舒适化，毕竟上面还有AMG系列摆在那边，所以它不会像AMG系列那样，给人一种底盘梆硬的感觉，而是在保证日常代步舒适性的前提下，给到一定的运动感，保持足够的操控性，既不会让人觉得腰酸背痛，也不会让人有难以驾控的感觉。

至于很多人关心的智能化，我觉得现在的奔驰E级做的也已经很到位了。

一个，这车的车机标配高通骁龙8295芯片和MBUX系统，里面各种功能和APP也都很丰富，基本上新能源车能给到的车机体验，现在奔驰E级也可以给你。

再一个，它从E300L就开始标配L2级辅助驾驶（E260L可以花1.74万选装），虽然这套系统主要覆盖的还是高速道路，但是像全速自适应巡航、变道辅助、匝道出入等等功能都配齐了，我在实际使用的时候，也觉得稳定性很高。

这也是老牌车企，对于辅助驾驶系统的一贯设计思路，就是城市道路状况复杂，那就以自驾为主，高速道路状况相对简单，那就可以让辅助驾驶系统来帮忙，但还是以人为主。

后排体验才是重点？

实际上，这种老牌C级轿车的后排体验，有一台算一台都不差，但是好和更好之间，确实还是有一定差距。

就像我这次开的奔驰E级，本身轴距就做到了3094毫米，虽然比宝马5系的3105毫米的轴距略短一点点，但是和奥迪A6L的3024毫米轴距相比，还是长了很多，所以哪怕我1米83的身高摆在这里，前排调到我舒服的位置之后，主驾后排的腿部空间，仍然能有接近2拳的距离，头部空间也有接近1拳。

并且，这车的后排舒适化配置也不低，从E300L豪华型开始，就自带二排靠背角度调节、二排腿托和21喇叭的柏林之声音响，这种空间表现和舒适化体验，也成为了奔驰E级的杀手锏之一，因为确实很舒服。

只不过，这车的后排，我觉得还是有个小问题，就是二排的中央座椅，确实坐的不是很舒服，因为整个后排地台的中央凸起很高，二排中央的坐垫也做了加高设计，所以我坐在二排中间位置的时候，不仅需要两腿横跨在那边，而且头顶空间也不如两侧宽敞。

换句话说，它的后排更适合坐两个人，中间的位置更偏向于临时应急。

关于奔驰E级的产品力，其实我一直觉得不需要质疑，这车颜值不错、空间够大、智能化配置逐年进步、豪华体验也非常到位……最关键的是，奔驰的品牌力确实够硬，而这也正是奔驰E级的核心卖点。

甚至我可以说，只要客户的预算到了这里，那在市面上基本很难找出与之抗衡的车型，毕竟同级的其他产品，要么牌子不够硬，要么颜值不给力，相比之下，奔驰E级除了贵一点以外，好像也找不到什么特别明显的缺点。

至于很多人纠结的配置该怎么选，我觉得也非常简单。

只要你的预算到位，那直接从E300L豪华型看起，预算充裕就上E300L尊贵型，实在预算有限，也尽量看到E300L时尚型，毕竟高功率发动机的动力表现摆在这里，类似245/45 R19+275/40 R19鸳鸯胎的配置，也是从E300L开始才标配（E300L尊贵型是20寸鸳鸯胎），整体操控性会更好。

我甚至可以说，如果你对奔驰E级感兴趣，那就盯着E300L去买就行。

说到底，买不买奔驰E级，一直都是一个简单的判断题，答案无非就是肯定与否定，预算足够那自然就买了，预算差一口气，那就去看看别的产品。

但我相信，即使一时的妥协你，选择了其他品牌，终有一天，你还是会选择一台梅赛德斯奔驰。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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