安徽
比亚迪这次不玩虚的，直接宣布：在全球率先实现媲美L4级的智能泊车。
并且在中国市场，对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
根据国际通用的分级标准，自动驾驶可分为L1-L5五个级别。
其中L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。
然而，目前全球主流车企的智能辅助驾驶系统，多停留在L2或L2+级别，责任划分往往模糊不清。
但这次比亚迪大胆突破，不仅全球首家为智能泊车场景提供全面兜底承诺，还透露将进行天神之眼史上最大规模的智能辅助驾驶OTA。
这一升级将覆盖超过100万辆保有量的“天神之眼”车型，引入多项前沿功能，进一步提升用户体验和安全性。
其中包括“车头泊入”、“偏置泊车”、“窄车位收镜”等功能。
并且还重点强化了主动安全功能，其中最受关注的是AEB（自动紧急制动系统）的全面进化。
通过优化毫米波雷达与视觉的融合算法，系统可识别低矮障碍物。
在夜间无路灯场景，80km/h时速下可实现100%刹停。
当120km/h时速下检测到前方静止障碍物，系统采用"先轻踩减速-再全力制动"的两段式策略，避免急刹导致的乘客不适。
比亚迪承诺为智能泊车安全兜底，其背后是对天神之眼绝对的技术自信。
比亚迪拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、全球最大的研发工程师团队、全球最大规模的新能源生产制造体系。
确保对中国特色泊车场景"见过、练过、能处理"。
过去，大家都担心自动驾驶出事故时谁买单，如今比亚迪把答案写在了合同里。
比亚迪不仅是在卖车，而是在卖“安心”。
可以预见，当天神之眼点亮中国时，这不仅是比亚迪的自信，更是中国汽车的骄傲。
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