俄罗斯扣押中国飞机多年,对老朋友也用铁手腕,普京实在不够义气。今天我们就来聊聊中企在俄罗斯遇到的问题。
日前,中企山河智能的全资子公司AVMAX时隔3年多后,终于收到了赔偿。该公司原本与俄罗斯客户签订了三份飞机租赁合同,将飞机租赁给了俄罗斯客户,但自2022俄乌冲突爆发以来,俄罗斯进入战时状态,俄总统普京也签署相关法律,对外国飞机进行无差别的“扣押”,这也就导致俄方扣押了“老朋友”中国的飞机。
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普京
说实话,这件事上普京实在有点不够义气。尽管AVMAX进行过多次交涉,但迄今仍无法收回这些飞机。所以,该公司近日从保险公司获得了2000多万美元的赔偿,在一定程度上抵消了损失,但这一情况也说明中企在俄罗斯遇到了一个复杂的问题。不仅仅是AVMAX,其他有中资背景的租赁公司也面临着类似困境。
另一家中企日发精机同样透露,它的全资子公司Airwork与俄罗斯客户之间的6架货机租赁合同中,只有一架飞机得以收回,其余五架仍滞留在俄罗斯。因为不确定的适航状态,日发精机也对这些飞机计提了减值损失。
同样,渤海租赁旗下的Avolon、中银租赁、光大集团的中飞租赁等,都面临飞机滞留无法回收而导致财务上出现困扰,大多企业只能通过保险理赔弥补部分经济损失。
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俄罗斯航空公司
值得注意的是,俄航空公司超半数飞机为租赁性质,而租赁的公司来源有不少都是中资背景的企业。
不过,这些事件虽然对中企有一定影响,但从更广泛的视角来看,俄市场的业务对中资租赁公司的影响并不大,损失比例相对有限。而且,全球航空市场正在逐步复苏,由于供应链问题,飞机制造商的交付持续延迟,这反而助推了飞机租金的上涨,让这些租赁公司赚得盆满钵满。以渤海租赁旗下的Avolon为例,其今年一季度实现了净利润1.45亿美元,同比增长36%,创下新高。
除了中资租赁公司外,中国汽车制造商近期在俄市场也面临一定的问题。俄方宣布停止中国部分卡车品牌车型的进口和销售,这一决定涉及到包括东风、福田、解放等在内的多个知名品牌。俄方称,这些车型在安全标准方面未能达到预期要求。
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