为反恐，新飞机将安装第二扇驾驶舱门……

英国航空公司（British Airways）一名飞行员因在飞机起飞过程中“长时间”打开驾驶舱门以便让家人看到他驾驶这架波音777-300飞机而被停职，目前他已重返工作岗位。

据报道，英国航空公司一架飞往纽约的国际航班的飞行员在起飞时将驾驶舱的门打开，这样他的家人就可以在飞机上观看他的驾驶。

消息人士告诉记者，驾驶舱的门在起飞后“相当长”一段时间内都是开着的，其他乘客也知道舱门没有按规定锁上。

911恐怖事件之后，航空公司被要求安装防弹的驾驶舱门。当飞机从登机口向后推时，舱门必须立即关闭并锁上，只有在飞行员上厕所或休整时，舱门才能打开很短的时间。

这起事件发生在英国航空公司BA173航班上，该航班于8月6日中午12点左右从伦敦希思罗机场起飞。该航班由波音777-300运营，可容纳256名乘客。

在这7个半小时的飞行中，机组人员对发生的事情感到非常不安，他们在飞机降落在纽约后立即向英国航空公司管理层报告了这一事件。

当这名飞行员还在纽约时，英国航空公司被迫将他停职，这意味着他原定于8月7日晚从肯尼迪国际机场起飞的返程航班不得不取消。

据报道，该航空公司很快确定没有安全威胁，飞行员已经返回上班。

在一份声明中，英国航空公司的一位发言人表示：“安全和保障是我们的首要任务。”

在美国，航空公司现在被要求在所有新飞机上安装第二扇驾驶舱门，因为恐怖分子可能会在飞行期间主舱门打开的短暂时间内发动袭击。

技术上被称为“安装物理二级屏障”或简称IPSB，第二扇门位于前厨房和主防弹驾驶舱门之间。

美国联邦航空局（FAA）决定批准将交付给美国航空公司的新建飞机的副驾驶舱门延长12个月，飞行员对此表示不满。

与许多美国航空公司目前使用机上服务手推车来阻挡进入驾驶舱的方式不同，IPSB将在主驾驶舱门必须打开的短时间内关闭并锁定。

IPSB不能防弹，是一种相对较轻的装置，其设计目的只是在驾驶舱门打开的几秒钟内阻挡入侵者。

自9/11袭击以来，航空工会一直在争取IPSB，但直到2018年，立法者才在联邦航空局授权法案中批准了这些设备的强制性部署。

尽管已被签署成为法律，但FAA的规定要求将其变为现实，这需要数年时间才能完成。

在2023年，美国联邦航空局终于公布了最终规定，给美国航空公司两年的时间在新飞机上安装该屏障门。

虽然现在交付的新飞机都安装了IPSBs，但在上个月，美国航空业赢得了将IPSBs实际开始使用的时间延长一年的机会。

如果这一事件如报道的那样发生，那么这似乎是飞行员非常不负责任的举动。值得一提的是，欧洲航空公司在飞行过程中对驾驶舱门的安全规定略有不同，但似乎没有任何借口。

起飞前允许乘客和家属参观驾驶舱是完全不同的，911事件永远地终结了乘客在起飞后窥视驾驶舱内部的可能性。