海捕序幕拉开，地方“蓝色粮仓”建设向纵深推进

本报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京报道

8月，随着福建沿海鸣响汽笛，2025年东海“小开渔”正式启动，万艘渔船出海开捕，开启新一季的丰收航程。

据了解，8月至9月，东海、黄渤海、南海三大海域将相继开渔，共同奏响中国沿海的丰收序曲。

海洋渔业既是我国海洋经济的重要组成部分，又是构建多元化食物供给体系的重要途径。数据显示，中国拥有约1.8万公里大陆海岸线和1.4万多公里岛屿海岸线，海洋资源丰富。近年来，我国“向海图强”，“蓝色粮仓”日渐充实，大国饭碗也更加丰富。

据了解，我国海洋经济发展态势稳健，其重要性日益凸显。从生产总值来看，2020年至2024年，海洋经济规模从8万亿元增长至10.54万亿元。“十四五”期间，中国海水产品产量连续多年全球第一，海洋经济潜力巨大。

不过，中国银河证券首席经济学家、研究院院长章俊向《华夏时报》记者表示，未来应根据各地自身的资源禀赋、产业基础和区位优势，探索出更具针对性和差异化的发展路径。

向海洋要食物

海带、大虾、大黄鱼……当前，越来越多优质海水产品走上百姓餐桌，这背后是“蓝色粮仓”建设正在向纵深推进。

在广东湛江，深海养殖装备和智慧渔业已经成了当地发展经济的重点，将“鲜美湛江”确立为城市核心IP，以“海鲜美食”为代表，拓展为生态、物产、文化的全方位价值体系，以此推动海洋渔业向信息化、智能化、现代化转型升级。

湛江市文化广电旅游体育局党组成员、副局长陈晨介绍，湛江将深入挖掘海鲜美食背后的历史文化、民俗风情，通过文化传播提升“鲜美湛江”的品牌内涵，让游客在品尝美食的同时，也能带走一份关于湛江海鲜的记忆。同时，湛江也在探索美食与文旅、海洋渔业、水产加工业和预制菜产业融合，以美食带动旅游、促进消费。

这样的效果也十分明显。湛江市文广旅体局发布的数据显示，2024年，全市接待游客2440.51万人次，同比增长4%，全年旅游收入总计278.34亿元，同比增长11.3%。

值得注意的是，乘着海洋经济的东风，不少企业也已经开始“向海”布局。

8月16日，味事达品牌在福建平潭海域发起“寻鲜之旅”，其“味事达追鲜号”主题船带领四位深谙闽地食韵的“鲜味品鉴官”穿梭于渔船之间，亲眼见证渔网收起时鱼跃虾蹦的丰收喜悦，感受大海最直接的馈赠。

刚出水的黄翅鱼、金鲳鱼、活蹦乱跳的小管、鲜甜的海虾……鲜活的海鲜第一时间被送上“追鲜号”进行烹饪，在闽菜经典技法“酱油水”与“白灼”的演绎下，品鉴官们带领线上观众沉浸式感受“开渔第一口鲜”的震撼与满足。

“在船上，海风裹挟着咸鲜，刚离水的鱼虾只需简单烹煮，淋上几滴味事达味极鲜酱油，那口鲜甜直抵灵魂，是任何岸上餐厅都难以复制的‘海之原味’。”一名鲜味品鉴官感叹道。

“海水产品在居民食物消费中对禽畜肉类的替代作用，实际上增强了土地、淡水等重要资源的利用效率，同时减少了农药、化肥的使用，有利于提高耕地质量、降低环境污染水平。随着我国国民生活水平的提高和食物消费需求结构的升级，水产品在保障粮食安全和多元化国民食物供给体系中的重要性持续提升。”中国宏观经济研究院助理研究员张成鹏表示。

推动海洋经济转型升级

据了解，近年来，各级政府也在金融、产权、用海等方面对海洋渔业领域的重点项目给予了大力支持，比如财政部和农业农村部设立的渔业发展补助资金、国家发展改革委设立的海洋牧场建设项目等。

一个亮点是，当前，我国不仅海水产品产量占世界第一，其建造、邮轮旅游、海底光缆通信、深海矿产开采、深海基因资源利用等海洋经济也在蓬勃发展。2024年，中国海洋生产总值首次突破10万亿元，比2012年翻了一番还多；海运量和集装箱吞吐量约占全球三分之一，海工装备市场份额占全球50%以上。

对此，2025年政府工作报告首次明确提出发展“深海科技”，中央财经委第六次会议进一步强调推动海洋经济高质量发展。

今年上半年，海船完工量同比增长4.7%。克拉克森数据显示，上半年我国海工装备建造市场三大指标继续位居世界第一，新接订单金额、交付订单金额、手持订单金额分别占国际市场份额的64.6%、43.3%和62.6%。

不仅如此，今年上半年，国家宏观政策支持、数智技术深化应用、绿色转型加速推进形成的强劲合力，为海洋经济增长注入持续动能。

不过章俊也提醒，从既有政策来看，近年来各地海洋经济政策仍存在一定程度的同质性。未来应根据各地自身的资源禀赋、产业基础和区位优势，探索出更具针对性和差异化的发展路径。

自然资源部相关人士对《华夏时报》记者表示，下一步，自然资源部将持续深化科技创新，优化产业布局，激发市场活力，推动海洋经济在质的有效提升与量的合理增长中实现新跨越，为建设海洋强国提供坚实支撑。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳