特普会在即，中资数十架飞机被扣俄罗斯，拒不交回？事情并不简单

8月11日，中企“山河智能”装备股份有限公司，发布了公告：俄罗斯曾与旗下子公司AVMAX，签订三份飞机租赁合同，自从2022年后一直不归还，但保险公司爽快的答应了理赔，全款赔偿2296.51万美元，换算成人民币足足有1.64亿！

这对“山河智能”可谓是一个意外惊喜，但保险赔钱是正常，不正常的是，为什么俄罗斯一直扣押着中企的飞机？

不只是“山河智能”的飞机，还有“日发精机”、中银航空...的飞机，也被扣押了。

光是中银航空滞留在俄罗斯境内的飞机，就足足有17架，损失高达8.04亿美元。全球第二大飞机租赁公司Avolon。年终一计算效益，还亏了2.98亿美元，主要亏损是被俄罗斯扣下的10架飞机，是死是活不知道，什么时候能取回来也不知道。

俄罗斯的客货运航空飞机大多是租赁飞机，其中一半又是海外租赁。

这么大规模的扣押飞机，可不是俄航空自己就敢做主的，而是上头打架，底下的企业遭殃，说起来全都是美国遭的孽。

2022年2月俄乌冲突爆发后，西方对俄实施全面航空制裁：切断飞机零部件供应、终止维修服务、注销国际适航认证。

作为反制，普京签署第95号总统令，强制要求所有租赁给俄罗斯航司的外国飞机不得离境，并在俄国内重新注册为俄罗斯资产。

这项政策出台后，还留在俄罗斯的外资飞机，就被改名换姓了。

山河智能子公司AVMAX的3架DHC-8涡桨飞机、日发精机旗下Airwork公司的5架波音757货机，以及中银航空租赁的17架飞机等共计至少26架中资背景飞机....

这些企业虽然是中资产，但他们却是注册在加拿大，新加坡等地方，在法律上被俄方归类为“不友好国家资产”。

既然是注册在国外，就算说是中资，俄罗斯也不信。

西方对俄罗斯制裁，俄方就以“战略物资”名义实施物理与法律的双重封锁，只要是在“不友好国家”注册的，一律被认为是他们的资产。

曾经，一架波音757货机曾试图飞离俄罗斯领空，却在跑道被军方拦截，最后被涂上俄罗斯国旗和航空标识。

普京之所以会签署这个政策，是因为俄罗斯被禁购波音、空客原厂零部件，被迫采用非认证替代件维修。

这些飞机在俄罗斯这么久，俄罗斯又没有原厂零件，很可能已经被替换上其它零件。

这些飞机在法律上已属“技术性全损”，即便未来收回，残值恐不足账面价值的30%，就算召回也没有之前那些价值了。

“山河智能”其实还算比较幸运，面对飞机扣押危机，许多中资企业展开艰难自救。他们耗时近三年，才终于在2025年8月，获得美国利宝互助保险集团2296万美元赔偿。

关键秘诀在于投保时附加了“强制扣押”条款，赔偿甚至覆盖了冲突导致的持续经营损失，获赔后企业立即宣布以5114万美元收购16架新飞机，将航空业务营收占比提升至14.24%

“日发精机”的运气就没那么好了，旗下Airwork公司6架波。与保险公司QBE及怡安集团协商未果，2025年6月，他们被迫向新西兰奥克兰高等法院提起诉讼，但争议焦点，却聚集在保险条款中“战争风险”的界定边界，因为俄乌冲突一直是“冲突”，所以赔偿是很难拿到的。

在遇到“大坑”后，中资也学聪明了，中飞租赁开始加速“去风险化”。

2025年计划交付的飞机中85%已签妥欧美亚太租约，工银租赁建立“国家风险评级体系”，对高风险地区实施差异化保证金和利率定价。渤海租赁则凭借多元化布局，在2025年一季度创下飞机租赁收入6.83亿美元的历史新高。

8月11日，中国外交部仅以“商业纠纷依法解决”回应，未上升至国家关系层面，这证明或许普京是另有打算，所以纵使俄罗斯的行为不到的，但纠纷未升级。

本来很多公司，都认为飞机亏损在俄罗斯，“山河智能”突然在特朗普与普京在阿拉斯加会晤前，拿到赔偿款，这很可能也是俄罗斯放出的筹码。

毕竟，被扣押的可不只是中资飞机。

俄罗斯航空业60%的飞机（400余架）因西方断供陷入瘫痪，扣机行动向美国展示反制能力，你能卡我脖子，我就能拿你盟友资产开刀。

国际民航组织的数据显示，全球仍有价值约100亿美元的500余架飞机困在俄罗斯。

目前，法德等六国与欧盟在会晤前夜发布联合声明，强调“乌克兰必须参与和平进程”，意大利政府直接施压特朗普要求欧洲参与视频通话。

但特朗普表示，这次不会又泽连斯基的作为，更是发话，普京无需和泽连斯基会面，这越过乌克兰进行两国对话，显然是要拿乌克兰换取利益。

泽连斯基在场的话，那事情就办不成了。

会晤的前三天，被扣押三年的飞机突然得到赔偿，很可能是普京试图为“美俄”会谈寻找新的突破突破点，虽然俄方已经放话这次只有四分之一的几率能谈成，但起码还有四分之一。