艺术展VS粉丝宴：捷途的 “接地气” 赢了？

提起豪华品牌的营销，人们总能想到熟悉的 “仰视感”—— 奔驰偏爱举办高门槛艺术展，将品牌与小众审美绑定；宝马热衷打造文化主题活动，试图用精英语境构建距离感。这些策划虽能彰显品牌调性，却总像隔着一层玻璃，难让普通消费者产生 “这与我有关” 的共鸣。而捷途汽车近几年的营销路径，却走出了完全不同的方向：不追高端概念，不玩晦涩套路，始终围绕老百姓真实的欢乐场景展开，这种 “接地气” 的氛围，反而让用户与品牌的内心距离越来越近。

就拿捷途的粉丝节来说，如今已办到了第八届。不同于其他品牌粉丝活动中常见的 “品牌宣讲”“产品灌输”，捷途粉丝节更像一场 “老朋友的聚会”—— 没有华丽的舞台布景，却有适合全家参与的亲子游戏；没有居高临下的致辞，却有工程师与用户面对面的唠嗑；没有刻意的销售引导，却有车主分享真实用车故事的暖心环节。正是这种卸下 “品牌架子”、回归生活本真的氛围，让每一届粉丝节都充满烟火气，也让 “捷途粉丝” 从一个标签，变成了一群有归属感的 “家人”。

而在今年这场热闹的第八届粉丝节上，捷途也顺势带来了新惊喜 —— 旗下中型SUV捷途山海L7 PLUS正式开启预售。这份 “在欢乐中官宣” 的节奏，恰好契合了捷途一贯的营销逻辑：不把产品当成 “冰冷的商品”，而是当成 “送给用户的生活礼物”，在用户最放松、最有情感联结的场景里，自然地完成与产品的初次见面。

此次预售的捷途山海L7 PLUS，共推出6款配置车型，预售价13.99-18.99 万元，限时权益价12.99万-17.99万元。预计8月29日成都车展正式上市。从产品力来看，它也完全贴合 “老百姓真实需求” 的定位：车身尺寸4810/1930/1705mm，轴距2820mm，提供2+3式5座和2+3+2式7座两种布局，无论是三口之家的日常通勤，还是多代同游的长途出行，都能满足空间需求；7座车型的全车座椅支持电动调节，第二排260毫米的滑轨行程，再加上按摩、加热、通风等功能，把 “家用车的舒适” 落到了实处。

动力方面，新车搭载第五代1.5TGDI 插混系统，系统综合最大功率265千瓦、最大扭矩530 牛・米，既能满足城市驾驶的轻快，也能应对高速超车的底气；32.66kWh动力电池带来 220km CLTC纯电续航，日常通勤基本不用油，馈电油耗仅5.25L/100km，综合续航更是高达1700km，彻底解决了 “家用车怕费油、长途怕续航” 的痛点；30%-80% 充电仅需20分钟，还支持6.6千瓦外放电，不管是周末露营煮火锅，还是应急供电，都能派上用场，这些细节设计，全是从用户 “省钱、省心、好用” 的真实诉求出发。

智能配置上，捷途也没玩 “花架子”：15.6英寸向日葵中控屏可左右10度旋转，操作顺手；50W无线快充解决手机续航焦虑，保留的物理按键照顾到老人和小孩的使用习惯；TOUR OS 3.0智慧 AI 座舱内置语音大模型，说句话就能控制空调、导航，不用低头操作；猎鹰（参数丨图片） 500辅助驾驶系统支持城市记忆领航、高速NOA和跨层智慧泊车，哪怕是新手司机，也能在复杂路况下更轻松 —— 这些配置没有堆砌 “高精尖” 的概念，却每一项都戳中了家用车的实用场景。

从第八届粉丝节的热闹氛围，到捷途山海L7 PLUS的预售官宣，不难看出捷途的营销逻辑：比起 “让用户仰望品牌”，它更愿意 “走进用户的生活”；比起 “用概念吸引关注”，它更擅长 “用真诚打动人心”。当豪华品牌还在靠艺术、文化构建距离感时，捷途早已用 “老百姓的欢乐” 搭建起与用户的情感桥梁 —— 而这样的品牌，自然能让用户越走越近。