【路试】旗舰新基准，体验奇瑞风云A9L

新能源时代，中国品牌站起来了！每一个细分市场都能看到中国品牌的身影，这一次奇瑞要动中大型轿车的蛋糕了，要知道在这个细分领域，燃油车时代长期被豪华品牌56E占据，那我们来看一下这台车身超过5米、搭载CDM混动系统、用料更豪华的奇瑞风（参数丨图片）云A9L能否撼动老牌劲旅的地位。

风云A9L的颜值一看就很有排面，车头采用了贯穿式的灯带设计，显得内敛稳重。前脸的日行灯造型很有辨识度，像锋利的剑眉，并与贯穿车尾的LED尾灯形成呼应。

风云A9L的车长5018mm、车宽1965mm、车高1500mm，轴距达到了3000mm，做到了3倍的轮轴比，侧面看起来十分协调。门把手采用半隐藏式，是触摸感应和机械式协同的逻辑。

车门下方的镀铬饰条不仅提升了层次感，还兼顾了导流槽的功能。值得一提的是，风云A9L整车做了46处风阻优化，经过上百次风洞试验，最终实现了0.23cd的超低风阻系数。

车尾的设计很克制，仅用三条线段构成了层次分明的车尾，尾部最吸睛的莫过于电动速控尾翼，车辆以90km/h巡航时，它会悄悄弹出9°，当车速来到110km/h以上，尾翼会张开到19°，提供425N的下压力，高速行驶时让车身更贴地。

来到风云A9L的车内，第一印象便是满满的豪华感。内饰提供暮秋暖阳、晨光柑橘和夜色丹枫三种配色选择，灵感源自东方美学。其中，实拍车型这种红黑座舱配色是顶配四驱车型的专属，突显其卓越性能。

自主品牌的智能化完全不用担心，更何况是旗舰。风云A9L智能座舱中这块15.6寸高清大屏拥有90%超高屏占比，显示效果也很惊艳，搭配高通骁龙8255芯片，操作流畅，并集成了当下主流的APP，且支持CarPlay、HiCar、CarLife等各种手机互联功能，实用性也无可挑剔，令人惊喜的是它的四音区语音控制功能，能准确的识别每个座位乘客的位置，“能动口就不动手”满足了驾乘人员的各种需求。

后排的横向空间很大，能轻松容纳三个成年人，中间地板几乎纯平，加上坐姿比前排更高，视线非常好。后排的舒适配置也很全面，空调、扶手、杯架、USB接口这些自然不会缺席。官方数据显示，风云A9L拥有1540mm的最大横向行政级后排空间，965mm后排头部空间，165mm后排膝部空间，确保后排的舒适度。

风云A9L车内配备的伯牙之音扬声器也值得一说，采用7.1.4全景声布局，其中包括7方向二维平面环绕现场观众的扬声器，1个新风超重低音扬声器，4颗天空全频扬声器，营造出完美的听觉氛围。

新车搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0，发动机峰值功率115kW、峰值扭矩470Nm，电机峰值总功率470kW，峰值扭矩854Nm，零百加速仅需4.9秒。实际开起来它的动力确实很炸裂，动力的输出非常线性，由于CDM 6.0的电机构型采用的是P1+P3，因此开起来像一台电车，原地起步地板油的酣畅淋漓绝对让人印象深刻。

智能辅助驾驶方面，风云A9L配备了猎鹰智能辅助驾驶系统。按下方向盘左侧的滚轮就能一键开启，开启高速NOA领航辅助后车辆可以在高速和快速路上自主完成超车、跟车、限速调整，试驾全程无需接管。至于城市NOA，先期能实现通勤记忆领航，设置相应路线即能实现高阶驾驶辅助。

风云A9L的底盘用料也很厚道，新车搭载前铝合金双叉臂和后五连杆悬架，整体调校偏舒适，在特定路况，悬架保留了韧性的一面，尤其是高速过弯，侧倾并没有想象中大，要知道这是一台车长超5米的行政级轿车。

安全才是最大的豪华，风云A9L采用磐石车身，高强度钢铝占比88%，热成型钢占比23%，前乘员舱核心骨架热成型钢占比100%，整车热成型钢+铝合金占比46%，核心部分的热成型钢强度达2GPa，1平方厘米可以承受20吨重量，相当于一个指甲盖承受5头大象的重量，所以即便发生碰撞，也能最大程度确保驾乘人员的安全。

江湖中调侃，风云A9L是“芜湖迈巴赫”，确实，这台车所展现出的豪华感和品质感都很在线，不过豪华定位的行政级轿车关键还是要看品牌能不能立住，让我们给风云A9L一些时间吧。

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