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作为开了十年硬派越野的人，我对 “动力” 向来挑剔 —— 直到在草原深处遇上那道近 30 度的土坡，领航员那 3.5L V6 双涡轮一发力，我算服了。
当时车队卡在坡下，前车试了两次都没上去，我开着领航员排在后面，心里还嘀咕：“这么大块头，别卡在半坡出洋相。” 结果挂入运动模式，轻踩油门，发动机没嘶吼就沉稳稳地推着车往上爬，转眼车头就越过了坡顶。后来问工程师才知道，这发动机峰值功率 291Kw，扭矩 660N・m，难怪爬坡跟玩似的。更惊喜的是 10 速变速箱，超车时深踩油门，档位切换快得没顿挫，就像有人在背后轻轻推了你一把，速度噌地就起来，连同行的越野老炮都咂舌：“这换挡比我那手动挡还顺，大排量居然能这么‘懂事儿’。”
以前总觉得大排量就是 “笨重”，现在才明白，领航员这是把 “千军万马” 的劲儿，调成了收放自如的从容 —— 这种 “猛而不躁” 的驾控，才是真・大佬范儿。
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