暴跌16%!电费比油费贵?中产"神车"销量腰斩,在欧洲遭遇"滑铁卢"了

作者 | 曾有为

来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）

引言：7月份刚过，特斯拉Tesla还是没能挽回欧洲车主的心。这是特斯拉在欧洲汽车市场，连续七个月不给力了！

一趟4.2美元！特斯拉在得克萨斯州拿到了网约车的营业执照，也就是说，现在可以开始搞无人驾驶的运营了。

所以，这算是为销量低迷新整的花样吗？

2025年以来

欧洲市场连续7个月销量暴跌

据每日经济新闻显示，7月份，特斯拉在欧洲各国的注册量依旧狂跌不止：

德国注册量为1110辆，同比暴跌55.1%，英国注册量为987辆，同比暴跌60%，法国注册量为1307辆，同比暴跌27%，瑞典注册量为163辆，同比暴跌86%，比利时注册量为460辆，同比暴跌58%，意大利从1月到7月份注册总量则同比暴跌34.74%。

好在西班牙和挪威，给了特斯拉一点好消息，从1月到7月份的注册量分别上升27%与83%。

根据特斯拉公开的2025二季度财报分析得出，第二季度特斯拉的营收为158亿美元，同比下降15%，净利润为11.72亿美元，同比暴跌16%。

国产品牌的新能源汽车越来越便宜，技术上也与特斯拉互不相让，其实也让特斯拉倍感压力，当年的“鲶鱼效应”现在反过来了，欧洲街头涌现好多国产纯电车。

据乘联会公开的数据分析得出，6月份特斯拉在中国汽车市场的批发销量为7.1万辆，7月份则为67886辆。

这个数字都不用对比，看一下就知道国人消费力太强了。

屋漏偏逢连夜雨，此时正是特斯拉的紧要关头，马斯克却经常闹着要涨薪，特斯拉公司董事会为了长远考虑，不得不同意给马斯克多一些股份。

马斯克7年提涨薪

终于快要实现了

从2018年到2025年，马斯克也是特斯拉的“牛马”，涨薪提了7年终于加薪了。

在马斯克的坚持要求“涨薪”之下，特斯拉董事会的“大佬们”，在8月4日终于同意了给马斯克价值290亿美元的股票，总共约9600万股，也算是涨薪了。

如果这一次“涨薪”成功，那么特斯拉的股票会从以前的12.7%涨到15%以上。

早在2018年的时候，马斯克就对这份工资不满意了，即便他时不时在福布斯富豪榜上拿下世界首富的位置，但这钱依旧还是不够马斯克“花”。

但没想到2018年批准的价值26亿美元的股票期权一直没给马斯克，直到2024年升值到560亿美元还是没给马斯克，甚至在2024年还要取消掉当时批准的这个薪酬。

马斯克可忍不了，不给股票不给涨薪，他就真的要离开特斯拉公司了！

但口嗨了几次他还是在特斯拉，即便“狼来了的故事”都知道是骗人的，但最后一次真的狼来了，马斯克看来是真的撂挑子不干了，特斯拉董事会也就怂了。

现在，特斯拉公司董事会也明白了，留住马斯克对特斯拉来说很重要，毕竟现在的特斯拉汽车，不再如当年刚上市的时候一样风光，充满科技感。

寄希望于马斯克，是特斯拉公司的“商业手段之一”，即便马斯克的心也不完全在特斯拉身上，他还有xAI、SpaceX、Neuralink等公司要兼顾。

马斯克和特斯拉似乎在背后已经被捆绑在一起了？特斯拉高层明白，特斯拉离不开马斯克了？

即便如此，电动车智能报告6月份的调查结果却值得推敲，特斯拉用户对这个牌子的喜好程度下降了32%，将来会不会买特斯拉汽车的概率也下降了32%，连带马斯克的个人魅力也有所下降，下降了26%。

欧洲中产对特斯拉开始祛魅了

再看之前特斯拉在欧洲汽车市场的新车注册量，1月份为9945辆，2月份为16888辆，3月份为28502辆，4月份为5475辆。

5月份为13863辆，5月稍微乐观点但同比依旧暴跌27.9%。

特斯拉在欧洲汽车市场开始祛魅，主要还是Model Y的造型，连着三年都没有啥大变化，已经不再满足年轻车主的审美了。

还有一个就是交付时间也延长了，销量也就一年不如一年了。

这些都还是小问题，问题是价格贵就是大问题了。

特斯拉Model Y对标的是大众ID.4，但前者价格却比后者贵了1万欧元，折合人民币约8.3万元，这在国内，这差价完全可以买一台海鸥了。

外表变动不大，但车里面也是稍有改变，新款Model Y车长增加了47mm，就连后座排椅、头枕也加宽，大屏还升级了，即便如此，新车主还是不大感兴趣。

说到底，还是太小太窄了！

特斯拉其实也知道这个痛点，加长版的Model Y L即将上市，野心是“六座”，后排座位也可以放倒，户外露营当成一张“车床”也问题不大。

之所以会做这样的变动，无非也是受到车圈开始了“大空间”的内卷竞赛的刺激。

其中就有MPV、大三排 SUV竞相崛起。

MPV从商务车跨界家庭车

拥有一台MPV，是很多中产男人的梦想，也是高净值家庭家中车库或车位必备车款之一。

据浙商证券研究所统计数据分析得出，2024年，中国汽车市场，MPY的销量高达109万辆。

MPV也是来了一个大反转，5年前销量连年下滑，从2022年开始连年暴涨。

2022年MPV 的销量为94万辆，短短两年，销量增长了16%。

随之而来的是国产车企竞相研发新车，就拿今年的上海国际车展来说，可以说是“百车齐放”。

不管是传统车企还是造车新势力，什么奔驰、别克，还是“蔚小理”或比亚迪等，都摆出了自己的MPV新款。

细究原因，其实MPV大火也是因为车主开始注重汽车功能以及需求，不再执着于牌子彰显身份，有钱的可以全部买，但刚需用车，需求放在前面。

当然传统燃油MPV的销量依旧不容乐观，就拿百万级丰田埃尔法来说，曾经是中产的“梦中情车”，如今却是“时代的眼泪”。

因为现在汽车行业已经是燃油到新能源的转变了，作为老款MPV，成也燃油，败也燃油。

MPV一开始多是商务车的功能，但慢慢变成了家庭车，毕竟空间大、舒适，适合一家老小出行。

不管是老人还是小孩，MPV都非常合适他们的坐车“体质”，久而久之，MPV也越来越生活化。

尤其是现在旅游风盛行，家庭短途旅游的汽车，MPV最合适不过。

据《2025年轻人旅游趋势报告》数据分析得出，接受调研的对象中，就有36.0%的用户喜欢周边游的比例高达36%，其中80后和85后尤甚，比例高达37.4%与43.4%。

而80后和85后正是消费主力军，他们上有老、下有小，赚钱就是为了带老婆孩子父母出去吃好的，玩好的。

毕竟从商务跨界到“短途房车”，MPV满足了大多数家庭社交、亲子、户外的需求。

正因如此，现在的车企在营销MPV时，倾向于家庭户外生活的场景，淡化了商务洽谈的营销场景。

果然，打败汽车的不是同行而是跨界的功能。

除了MPV外，卷的厉害的是纯电大三排 SUV，今年真的很火，尤其是造车新势力，都牟足劲的在卷。

彩电、沙发、大冰箱又“燃”起来了

尤其是今年上半年，十多款大三排SUV的出现，给了车主在购车上又一波犹豫不决。

总之也是鱼龙混杂，领克900和、深蓝S09、乐道L90、理想i8、问界M8、极氪9X、仰望U8L等。

就看是冲实用性大六座还是追求牌子去买了。

时尚是一个轮回，汽车其实也是如此？

SUV经历了从大到小的转变，现在又经历了从小到大的转变。

前者是燃油款SUV，后者是纯电SUV。

其实，大三排才是真正的SUV车，如雪佛兰第一代 Suburban，就是大三排SUV，带有第三排座位，甚至可以坐满8个人，其车身有卡车又有旅行车的影子。

可以说，三排SUV一开始就是SUV的一个特点，并不是中国车主喜欢大空间才有了大三排SUV，而是先有鸡才有鸡蛋。

除了雪佛兰Suburban外，还有吉普的Wagoneer 系列，都是汽车界的“庞然大物”。

正因为大，座位多，能放很多行李，也能坐很多人，所以成为当时大家庭的必备汽车。

即便Suburban已经升级到了第十二代，仍旧是巨型汽车，除了雪佛兰，还有丰田汉兰达。

不过燃油大三排越改到后面，后排反倒越不舒适，汉兰达从一开始的香饽饽车，如今也是少有人问津了。

除了卷大空间，还卷“前备箱”。

前备箱这个词应该是用在跑车上比较多，跑车的发动机处于中间或后面，前面就空出来成为置物舱，如保时捷911等。

小鹏G6、小米YU7、乐道L90等，可以放小东西，甚至还能在户外活动充当座位的功能。

万万没想到现在“前备箱”竟然可以成为新能源汽车的“卖点”，也真的是没有什么创新了，还是延用了传统燃油车的设计功能。

汽车行业也是用户教育市场，而不是市场教育用户，用户需要什么，车企就生产什么，这一点五菱真是“心机”的很，不管是“发财车”还是“鱼头车”，都深谙其道。

对此，你怎么看，请留下你的看法，留言评论。