自从俄乌冲突爆发以来,因美西方制裁而陷入困境的俄罗斯,开始大力奉行“向东看”策略,与中国的各项合作有了爆炸式的增长。但最新数据却显示,俄方早已扣下了中方的巨额资产,似乎打算和中国“亲兄弟明算账”。
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普京
近日,有外媒报道称,俄乌冲突已经影响到了全球航空租赁市场,其中,中国企业的损失尤为显著。据了解,中国的多家航空租赁公司,面临租赁飞机无法收回的问题,成为了这场旷日持久冲突的最新“受害者”。
以广东山河智能公司为例,该公司的全资子公司,曾与俄罗斯的两家航空公司,即雅库特航空和阿芙乐尔航空签订合同,租给他们多架涡桨动力客机。
然而,随着俄乌冲突的爆发,俄罗斯遭到了美西方的严厉制裁,航空业自然也被包含在内。冲突开始后,山河智能根据相关政策,多次尝试召回在俄飞机,但由于种种障碍,至今仍未能成功取回所有涉事飞机。
经过长时间的协调和法律程序后,山河智能终于与飞机保险承保人达成共识,根据赔偿方案,确认可以获得2900万美元的理赔款。
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中国国航客机
在扣除律师费用等支出后,公司实际可获取的赔付金额,折算为人民币约1.64亿元。这笔理赔款虽然弥补了一部分损失,但飞机依然没能从俄罗斯要回。
这种现象还并非个案,浙江一家公司的全资子公司,也遭遇了类似困境,该公司被俄罗斯企业扣留了6架波音757货机。
虽然该公司在三年前就提出终止合同,并要求归还飞机,但仅成功收回了一架,其余资产损失,高达数亿美元。最终,这家公司不得不面临注销剩余资产价值的窘境,并自此卷入漫长的保险索赔诉讼。
资料显示,自2022年以来,多家中国租赁公司,相继报告巨额损失。其中,渤海租赁旗下的全球第二大飞机租赁公司,在俄罗斯境内滞留了多达10架飞机,而中银航空则有17架滞留,总体损失额都达到了数十亿元。
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俄罗斯客机
在俄罗斯的客货运航空公司机队中,大部分飞机都是通过租赁获得的,其中很大一部分都来自中国企业,而这一系列租赁飞机未能召回的问题,不仅令相关企业蒙受重大经济损失,也对公司声誉,产生了不可忽视的负面影响,甚至可能会成为行业发展的重要风险因素。
值得一提的是,这类摩擦其实并不仅仅发生在航空业,在汽车领域,俄方也早已开始对中方“下手”。上月月底,俄罗斯正式宣布,禁止在本国市场销售部分来自中国的卡车。
俄方给出的理由,是这些车型存在安全隐患,或没有通过相关检查项目。就在俄方官宣制裁时,中国卡车在俄罗斯市场上,已经占据了90%的份额,这对于俄罗斯本地企业而言,显然是一波巨大的冲击。
除了卡车之外,对于涌入俄罗斯的百万辆中国汽车,俄方也接连“出招”反制。例如,俄方多次借着补税和回收费等名义,间接拉高中国汽车的售卖价格,想要通过压缩中企市场份额的方式,来给本国车企的发展“腾出空间”,这似乎也预示着,中俄在汽车领域的“蜜月期”已经迎来了尾声。
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中国企业汽车模型
此外,在贸易领域,俄方同样采取了一些措施。去年10月份,俄罗斯海关曾以“出口管制指令变化”为由,开始大规模查扣,通过中欧班列运往欧洲的过境货物。这项措施主要针对机械和电子产品,但也波及到了一些服装和消费品。
在这一系列行动中,俄方至少扣押了1000个集装箱。而这种前所未有的人工干预,也就使检查过程无限期拖延,直接推高了中国企业的物流成本,增加了中欧班列铁路运输的不确定性。
不过,在事发几个月后,中国驻俄大使张汉晖透露,经过中俄两国的积极沟通协调,问题已经逐渐缓解,汽车配件等已被豁免,其他需要进一步审查的货物,也得到了有效处理或放行。中方还强调,这一系列措施,是由俄罗斯政府在俄乌冲突后,出于战略考虑统一部署的,并非专门针对中国。
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中国驻俄大使张汉晖
但这也在某种程度上说明,即便在友好国家之间,商业利益和政策的调整,也依然可能引发摩擦,要想确保在未来的国际贸易中,类似问题不会轻易再度发生,还需要双方进一步优化沟通机制。
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