一提财团,总觉得离咱们远。
顶多在电视剧里见过。
其实不然。
你坐的飞机,开的车。家里的冰箱彩电,手里的手机电脑。住的房子,去的医院。
处处都有财团的影子。
哪儿有需求,财团的钱就往哪儿跑。
各国都有自己的财团。
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韩国人绕不开三星。重工、电子、银行、医院,它都插一脚。占着韩国五分之一的 GDP。
说起来你可能不信。
这庞然大物,最早就是个杂货铺。卖干果子、蔬菜的那种。
1938 年,李秉喆 28 岁。揣着 3 万韩币,盘了个小门面。挂块木牌,写着 “三星商会”。
创业难啊。
赶上战争,卖大米赔了。倒腾土特产,也没成。做出口贸易,还是栽了。
直到 1950 年,李秉喆四十岁。才算摸着点门道,搞起三星物产株式会社。
那会儿韩国刚安稳点。总统李承晚想找个能干的帮手。跟李秉喆一聊,对脾气。
政府帮衬着,三星在韩国开了糖厂、纺织厂。后来又做贸易、搞金融。慢慢成了韩国数一数二的大企业。
真正让三星在世界上露脸的,是李秉喆三儿子李健熙。
这人胆子大。敢把钱砸进半导体。那行当门槛高,技术难啃。他自己掏腰包,也要干成。
七十年代,三星的半导体工厂火了。世界各地的电子生意,拿下来不少。
1997 年,全球金融危机。别的企业都捂着钱袋子,李健熙敢砸 38 亿美金,扩建芯片厂。
到了 21 世纪,三星手机像装了马达。Galaxy 系列卖了 2.5 亿部,直接把诺基亚从销冠宝座上拉了下来。
2018 年,三星总营收差不多 250 亿韩元。占了韩国当年 GDP 的 11.5%。
这几年,营收还在涨。常年贡献韩国 13% 左右的 GDP。
不过,从李健熙那时候起,三星就老被人说偷税、避税。
可架不住财团有钱有势。大多时候,也就罚点款,批评几句。
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日本三菱,发家史带着血腥味。
1870 年,商人岩崎弥太郎,就三艘货船。做起了航运。
那会儿日本搞明治维新。运输这种跟老百姓过日子相关的行当,好做。
日本往外扩张的时候,岩崎弥太郎抱紧了政府的大腿。拿到了运军火的活儿。
仗打得越凶,三菱越发财。
1884 年,三菱开始搞重工。造出日本第一艘汽船,后来又改做军火。
跟日本政府合作了四十多年。
1931 年,日本发动侵略战争。三菱从军费到坦克、飞机、卡车,能给的都给了。
1937 年,二战全面开打。三菱又给政府造舰载机、弹药。那臭名昭著的零式战斗机,就是三菱产的。
日本战败,三菱也倒了霉。
美国接管日本经济。岩崎家的家产被没收,三菱集团散了。
直到 1954 年,才慢慢重新凑到一块儿。
之后,三菱变了规矩。不再是家里人说了算,改成职业经理人一起商量着来。
军工上的本事,用到了造车、造船、航天上。
钱也开始往国外投。1997 年在沈阳搞航天三菱,1998 年又去哈尔滨弄东安。
这两家发动机厂,当年在中国可火了。市场占比一直领先。现在咱们街上跑的车,不少都有三菱的影子。
这几年,三菱也出事了。造假账,亏了一百多亿。老板们出来道歉好几次。
可老话讲,瘦死的骆驼比马大。
三菱旗下五百多家企业,光世界 500 强就有三家。一年利润将近千亿日元,还能给日本贡献 3.6% 的 GDP。这点事,不算啥。
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跟日韩财团比,咱们中国的招商局,打出生起就想着 “国家富强”。
说起来巧。三菱 1870 年成立,招商局 1872 年由李鸿章提议搞起来的。
最早叫轮船招商局。就是要打破外国人对航运的垄断。主要干海运和贸易。
1873 年,航线开了。近的跑上海到香港,远的到日本。
才四年,招商局就拿出 222 万两白银,把美国旗昌轮船公司买了下来。这是它头一回 “并购”。
以船运为中心,生意越做越大。先搞船险,再建船厂。挖煤矿,架电报线。产业链就这么一点点长出来了。
洋务运动没成,但招商局没停下脚步。
开始试着搞采矿、冶炼、纺织、银行。留下不少中国第一的企业。
抗日战争的时候,为了挡日本人,招商局把 24 艘轮船沉了,堵在河道里。
新中国成立,招商局收归国有。那时候家底薄,不到一个亿。
改革开放,招商局才又活过来。
拿到蛇口那块荒地,没人没水没路。招商局炸山填海,建工业区,拉外国人来投资。硬生生闯出一条路。
后来,又搞了不少新鲜事。第一个搞工程招标,打破 “大锅饭”,最早搞商品房。
招商银行、平安保险,都是招商局一手带出来的。
现在的招商局,厉害着呢。金融、实业,港口、公路,高精尖技术、未来科技,啥都做。推着中国经济往前跑。
从 2021 年到现在,连续四年,一年利润就有两千多亿。常年是央企里最能赚钱的。
比家底,三星 2.16 万亿,三菱 8.4 万亿,招商局 14.7 万亿。妥妥的领先。
而且有国家撑腰,以后发展还不好说呢。
招商局的路,就是中国从近代到现在的缩影。
生在国家弱的时候,长在兵荒马乱里。打了无数次仗,又跟着新中国一起站起来,直到今天,彻底翻身了。
说到底,为自己赚钱的企业,总有到头的一天。为国家和老百姓干的,才能走得远。
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