一特斯拉 Model 3 行驶 41 万公里后，电池健康度仍达 90% 左右

IT之家 8 月 17 日消息，近日，一辆来自西澳大利亚的 2021 款特斯拉 Model 3 标准续航升级版在使用原始电池和电机的情况下，累计行驶里程达到了 41 万公里，而其电池健康状况依然保持在原始状态的 90% 左右。

这辆 Model 3 配备了一块 60 千瓦时的磷酸铁锂电池（LFP），自交付以来一直作为优步网约车使用。据西澳大利亚波肯尼的电动汽车专业机构 EV Workz 负责人埃迪・古特曼尼斯介绍，该车的电池管理系统（BMS）显示其电池健康状态在 88% 至 90% 之间。

古特曼尼斯还详细分析了这辆 Model 3 的充电历史。数据显示，该车通过直流快充共充电 15,556 千瓦时，占总充电量的 29%；通过交流充电共充电 38,012 千瓦时，占总充电量的 71%。

此外，他还对比了 Model 3 的燃料节省情况。如果一辆燃油车行驶相同的 41 万公里，油耗为每百公里 7 升，油价为每升 1.70 澳元，那么其燃料成本将高达约 5 万澳元（IT之家注：现汇率约合 23.4 万元人民币）。相比之下，使用平均商业电价为特斯拉充电的费用约为 2.0737 万澳元（现汇率约合 97018 元人民币），而如果使用西澳大利亚的电动汽车电价，费用仅为 1.3 万澳元（现汇率约合 60820 元人民币）。这意味着特斯拉在燃料成本上可节省约 3.7 万澳元（现汇率约合 17.3 万元人民币），这还不包括因无需维护内燃机而节省的成本。

这辆 Model 3 曾因传动系统出现“抖动”问题被送至 EV Workz 进行维修，古特曼尼斯发现，问题的真正原因是电机支架衬套磨损。经过 7 小时的维修工作和 130 澳元（现汇率约合 608.2 元人民币）的零部件更换后，古特曼尼斯表示：“这辆车开起来就像刚从经销商处提车时一样好。”

古特曼尼斯认为，电动汽车电池能够达到这样的耐用性并不令人意外，他解释道：“我们对电动汽车电池的这种长寿命早有预期，尽管这辆 Model 3 是我在澳大利亚遇到的行驶里程最高的 Model 3。”