从威远到邓关，重走抗战川盐增产时期修建的11座堰闸！

抗战中的川盐增产，是中国盐业史上以其超强韧性挽救民族危机的最壮丽篇章，其历史意义远超单一产业范畴，成为中国持久抗战的一个战略支点。自贡盐场占川盐总产量的半数以上，在川盐增产战略中实占不可替代的重要地位，在此期间整治航道修建了威远河和釜溪河11座堰闸。

炎炎夏日，带领四川卫生康复职业学院的同学们重走这条见证川盐增产的历史航道，从威远河雷家凼一路沿河顺流而下，经过罗家坝、破滩口、鸭子滩、河墩子、廖家堰、高硐和观音滩，以及釜溪河上的金子凼、庸公闸和济运闸，最后在自贡抗战盐运文化陈列馆完美收官。

威远河船闸由雷家凼、罗家坝、破滩口、鸭子滩、河墩子、廖家箭、高硐、观音滩8座船闸及小埝头拦水埝组成。船闸均为双埝式。其构造由上、下两道石埝组成，每个船闸的宽度36至54米不等，长度45米，埝的两端各筑蓄水涵洞以调节水位。8座船闸从民国29年(1940)12 月先后开工，至民国33年(1944)9月全部建成，10月试航。投入使用后，每日开埝6次，放船350只，每船载煤6吨，日运煤2100吨，运量提高10倍。

雷家凼船闸

罗家坝船闸

破滩口船闸

鸭子滩船闸

河墩子船闸

廖家堰船闸

高硐船闸

观音滩船闸

釜溪河3座船闸建成后，釜溪河全部渠化，河道由火井沱至邓井关高度相差15.20米，3座船闸使水位增高18.30 米。全河浅滩一律淹没，航行障碍完全消除。所建闸室长63米，宽9米，可容10只拨船或6只橹船及4双载船过闸。过闸一次平均运输量为82.7吨，每年可过闸25万吨，运效提高7倍。

金子凼船闸，又名漏水崖船闸、离堆船闸，是全面抗日战争时期川康盐务管理局在釜溪河航道修筑的三大船闸中的第一道船闸，也是唯一的离堆船闸。于民国30年(1941)12月底开工，次年5月完工，7月通航。

沿滩庸公闸位于沿滩区昇平街釜溪上，该闸始建于1941年2月，1942年5月竣工，时任民国政府财政部部长的孔祥熙（字庸之）拨款修建，故以其字号命名为“庸公闸”。此闸仿巴拿马船闸而建，其主体为拦蓄河水、提高水位的拦河堰坝与锁式船闸相结合为一体的水利建筑。庸公闸建好后，釜溪河沿滩段的几处水深仅一米多的险滩全部被淹没，大大提升了运盐效率。

邓关济运闸位于自贡市沿滩区邓关街道会仙桥社区釜溪河下游，是抗日战争时期为川盐增产在釜溪河梯级船闸工程组成部分。1939年底筹备开工，1942年5月底完工。船闸采用锁式梯级设计，最初为手动操作，20世纪70年代完成电动化改造，持续运营至20世纪后期。现为四川省文物保护单位。

80多年后，川盐增产的繁忙景象早已远去，重走抗战时期修建的11座堰闸，那些震撼人心的声音又一次在我们耳边响了起来。铭记历史，砥砺前行。