沃尔沃EM90车主访谈：配置没问题，但这个毛病难接受

“花了近 90 万买个沃尔沃，你怎么想的？”

坐在沃尔沃 EM90 第二排的电车通，忍不住向坐在主驾驶座的小南（化名）提出了疑问。他默默地播放歌曲《渡口》，然后不屑地反问道：

“你懂不懂什么叫宝华韦健？”

小南是平常去吃饭都要自备纸巾的“广东土著”，但同时又是一位追求极致车载音响效果的发烧友，电车通本以为“买沃尔沃就图宝华韦健”只是一句玩笑话，没想到小南还真的愿意为这种堪比音乐厅的声场表现买单。

图源：电车通摄制

沃尔沃 EM90 早在 2023 年 11 月上市，上市之后的销量成绩一直很低迷，光是“超 80 万元的指导价”“纯电动 MPV”两个标签就足以让众多用户望而却步。

那么问题来了，他为了宝华韦健而入手这么贵的纯电动 MPV，是否真的没有后悔呢？电车通决定继续深挖他内心的真实想法。

90万买沃尔沃EM90，这人怎么想的？

小南在购买沃尔沃 EM90 之前，早就听过“与其买沃尔沃 EM90，不如买极氪 009”的声音。

毕竟，一台沃尔沃 EM90 的价格，完全可以买到两台定位相似的极氪 009，而且极氪 009 还提供更强劲的四驱动力系统和更高阶的辅助驾驶技术，市面上普遍观点是为沃尔沃 EM90 的品牌溢价买单不值得。

图源：电车通摄制

而小南在决定买沃尔沃 EM90 之前，本来的购车预算就是在九十万左右，为的是顶级水平的安全性、豪华和享受，一开始考虑的是丰田埃尔法这样的豪华 MPV。

“不是说极氪 009 不好，但我有这么多预算，感觉买极氪 009 似乎有些委曲求全。”

相信大部分朋友和电车通一样，很难理解这句话的境界，小南继续说道，“预算是不会变的，但除了考虑丰田埃尔法和沃尔沃 EM90 之外，我确实还试过极氪 009 光辉，但很快就被我淘汰”。

而理由就是极氪 009 光辉后排那块 43 寸智慧屏，小南坐在驾驶位开车会感觉与坐在后排的人有距离感，他表示买来主要是家庭出行代步，很不喜欢这种感觉，而且也不希望自己的孩子一上车就盯着屏幕。

图源：极氪汽车官方

丰田埃尔法是非常出名的“保姆车”，小南坦言如果与其他新能源汽车作对比之话，就会直接买丰田埃尔法，毕竟其产品稳定、市场知名度高、豪华属性广受认可。

只是进入新能源时代之后，几乎每款四十万级别的国产新能源 MPV 在配置方面完全可以碾压丰田埃尔法。“花这么多钱，体验甚至还不及国产车，这就显得很不值了”。因此，沃尔沃 EM90 成了小南的最终选择。

图源：电车通摄制

坐在第二排的电车通，似乎也逐步认同了小南的决定：除了顶级的音响系统之外，车内的所有材质、航空座椅的包裹感都是一流，座椅加热、通风、按摩以及左右车窗、遮阳帘的控制位置设计在一侧，门板上的小屏幕还能控制空调的风向，吸顶屏、小桌板也算实用……似乎什么样的舒适体验都能触手可得。

“话说一台近 90 万的 MPV，怎么会没有冰箱呢？怎么方向盘还需要手动调节呢？”小南听后尴尬地笑一笑，随手拿起电车通赠送的冰镇饮料大口喝了起来。

图源：电车通摄制

“你也开一段时间了，有没有出现一些让你觉得有些不爽的小问题吗？”

小南听到这一问题后没有说话，而是让电车通直接坐到主驾驶位来感受一番。

沃尔沃 EM90的“天生毛病”难以被解决

沃尔沃是一家即将拥有百年历史的汽车品牌，对各种家庭出行的生活场景早已了然于心，但沃尔沃 EM90 是品牌的首款纯电动 MPV，而且还是品牌在国内市场销售的首款纯电动车，配置水平可以直接拉满，但驾乘体验如何还真不好说。

从数据来看，沃尔沃 EM90 的零百公里加速时间为 8.3s，搭载 116kWh 的三元锂电池，百公里耗电量高达“离谱”的 17.2kWh，整备质量高达 2763kg，满座后就是一款高达 3 吨重的“移动堡垒”。

图源：电车通摄制

试驾一段距离之后，电车通很快明白了小南所说的“不爽的小问题”到底是什么。沃尔沃 EM90 虽然是纯电动车，但车身重量摆在这，而且还只搭载单电机，这个加速能力肯定与其他纯电动 MPV 大相径庭，即便在“地板电”的情况下，整个超车过程完全没有纯电动车该有的爽快。

更重要的是，由于重量太高，沃尔沃 EM90 在刹车的时候会有明显刹不住的感觉，必须要选择最高等级的能量回收。

单电机系统、车身重量高，让沃尔沃 EM90 注定只能走舒适的路线，如果完全采用极氪 009 的动力总成，沃尔沃 EM90 的驾乘体验至少能更丰富一些。

图源：电车通摄制

“很多时候我感觉我开的不是纯电动车，而是’马路三大妈’！”

小南很喜欢开这种小玩笑，但电车通知道，他是一位热爱驾驶的“大男孩”，沃尔沃 EM90 并非他唯一的代步车，他家的地库里还停着一辆本田思域，所以沃尔沃 EM90 慢点没有关系，对智能泊车等高阶辅助驾驶也并不青睐。

“对了，充电和续航是不是个大问题？”

小南说：“平常出门都是一家五口，耗电量可以轻松上 20kWh/100km，偶尔还能上到 28kWh/100km，谁是能开七百多公里，但实际跑 400～420km 就得充一次电，不过好在自己家附近就有充电桩，充电费用不贵，就是这块电池的容量太大了，充满电可能要近 1 小时。”

因此入手沃尔沃 EM90 是有条件的，一是价格，二是能接受与国产新能源 MPV 的体验差距。对小南而言，沃尔沃 EM90 的各方面体验与本田思域完全互补，前者负责乘坐体验、豪华质感，撑起对家庭用户的责任和担当；后者负责操控乐趣，让自己的热爱得到释怀。

所以纯电动 MPV 还是“伪命题”吗？

电车通采访过一位理想 MEGA 车主，两位车主购买这类高价纯电 MPV 的前提都是一样的：不是配置够丰富、体验够好，而是在补能方面没有任何阻碍。

图源：电车通摄制

只不过，绝大部分消费者没有那么良好的充电条件，即便有充电条件，多数用户为了省心会选择能加油充电的混动 MPV。

根据 7 月的销量数据来看，纯电动 MPV 市场还挺惨淡，月销量为 2816 辆的理想 MEGA 这一细分市场的首位，极氪 009、腾势 D9、极狐考拉、小鹏 X9 的销量还能超过 1000 辆，而腾势 D9 DM-i、岚图梦想家 PHEV、别克 GL8 PHEV 三款混动 MPV 的月销量都超过 6000 辆，差距实在太大。

在电车通看来，纯电动 MPV 市场在很长一段时间内难以快速发展起来，这并非否认企业在充电体系上的努力，而是让消费者相信“充电方便”这件事，真的太难了。

不过，国内市场主打家用的纯电动产品在逐步增多，乐道 L90、理想 i8 已经上市，市场热度颇高，而且按照官方的说法，这两款纯电动车的订单成绩还挺好看，除此之外，特斯拉将在今年秋季推出 Model Y L、问界将推出问界 M8 纯电版。

虽说这些纯电动车都是 SUV，但车企在纯电动家用车领域的投入在逐步增加，一旦这一细分市场成为车市的新销量主力，更适合家庭出行的纯电动 MPV 必将逐步受到关注。

（封面图源：电车通摄制）