四川
大家都知道，8月15日，普京就要飞到阿拉斯加，去和特朗普面对面，谈俄乌停火的事。会晤地点，就选在阿拉斯加的一处美军军事基地。
不过呢，北美司令部的警报声，却提前响了起来。倒不是因为普京的飞机起飞了，而是因为中国的舰船先来了。
根据美国“战区”网站的报道，美国北方司令部声称，目前至少有5艘中国破冰船，已经出现在阿拉斯加附近的北极海域。
其中两艘从8月5号起就穿过白令海峡，一路开进了楚科奇海。
北美空天防御司令部和北方司令部派C-130J运输机升空跟踪拍摄，连美国海岸警卫队的“威彻”号海警船都全程跟着，生怕出一点岔子。
美军发言人这回没藏着掖着，直接说这情况“史无前例”——要知道，美国现在在北极能正常跑的破冰船就两艘老古董，还是上世纪七八十年代和2000年初服役的，跟中国一下子派来5艘比，数量上差远了。
就拿“雪龙2”号来说，这船厉害得很，是全球首艘能船头船尾双向破冰的科考船，在1.5米厚的冰层里能连续往前冲，船上带的深海探测设备还能把北极海底地形画得清清楚楚，以后商船要从这走，这些数据可是关键。
为啥这么看重北极航道？说个实在的，从上海走北极航道到德国汉堡，比走传统的苏伊士运河能近5000公里，运输成本能降30%以上。
中国作为全世界最大的货物贸易国，要是能把这条道用好，就不用再那么依赖马六甲海峡了。
更重要的是，北极海底藏着宝贝，全球25%的天然气和13%的石油都在这，而咱们国家70%的石油、50%的天然气都得靠进口，开发北极资源对咱们的能源安全太重要了。
看到中国这么大动作，美国这边急得不行，但又有点“有心无力”。
美国海岸警卫队现在能用的两艘破冰船，“北极星”号是1976年服役的，“希利”号是2000年的，俩船都老得差不多了，破冰能力跟“雪龙2”号根本没法比。
特朗普政府今年1月倒是说要造新一代重型破冰船“极地哨兵”号，可麻烦事不少：特种钢材的切割技术没人会了，连靠谱的焊工都找不着，首艘船最早也得到2029年才能用上。
更让人哭笑不得的是，美国连造破冰船的特种钢材都得从国外买，自家造船业早就没了当年的本事。
这种工业上的短板直接影响了美国的北极战略。
要是中国在2030年前把北极航道的布局弄好，美国在亚太的军事优势可能就保不住了。
更让美国坐不住的是，中国和俄罗斯在北极的合作越来越顺。
就在中国破冰船出现在阿拉斯加附近的时候，俄罗斯说9月要往北极派“波塞冬”核动力无人潜航器，这东西的射程能覆盖北美西海岸。
这种“一个明着来，一个暗着准备”的配合，刚好赶在普京访美之前，让美国心里更没底了。
其实中俄在北极的合作早就不是新鲜事了。
今年5月签的《中俄新时代全面战略协作伙伴关系联合声明》里，双方就明明白白说要“加强北极航道互利合作”，还计划一起开发亚马尔液化天然气项目。
俄罗斯手里握着80%的北极海岸线，还有全世界最大的核动力破冰船队；中国有资金有技术，这种互补劲让美国怎么看怎么别扭。
面对中国在北极的动作，特朗普政府这会有点左右为难。
一方面，北美司令部赶紧调F-16战机去“近距离监视”中国船只，还炒作什么“中俄北极军事同盟”。
可另一方面，美国又在偷偷找帮手——海岸警卫队已经跟芬兰签了协议，想买48艘破冰船，可这些船最快也得到2030年才能派上用场。
等到普京的专机降落在阿拉斯加那天，中国的破冰船说不定还在北极海域忙着呢。
更值得琢磨的是，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫最近暗示，普京访美期间可能会提“北极安全合作倡议”，想让中美俄一起定北极航道的规矩。
要是这倡议真提出来，美国对北极事务的垄断可能就被打破了。
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