我国长江2000型发动机技术突破，信心增强

能够自主生产国产的航空发动机，对于空军和民航领域，都同等重要，我国研发的长江2000型发动机，获得技术突破之后，心中就有了底气，俄罗斯原本要和我国合作建造的C929大飞机，中途提出撤出合作也泡汤，团队分手解散了，中国却依然有底气，独立撑起这个项目，C929完全国产化，也毫无悬念了。

俄罗斯为何要撤出这个项目？看到中国自主研发的长江2000发动机之后，为何知道再推销PD-35发动机无望了？

俄罗斯拥有先进的航空发动机技术，PD-35发动机是俄罗斯在PD14发动机的平台基础上，改进研发的涡扇发动机，推力和功率，都是俄罗斯最大效率的商用航发，也是俄罗斯认为掌控的重要航空优势。

俄罗斯和我国合作C929项目时，这个项目名称一度为CR929，意思为合作双方的代称字母加飞机型号。而且俄罗斯团队还有一个小私心，想要把PD35发动机推销给我国，但是技术方面却完全不会共享，而是整机销售的方式，直接像美国出口航发一样，出口销售给C929大飞机。

其实我国和俄罗斯合作，双方都有互相取长补短的良好途径，比如我国先进的电子控制系统技术，正好是俄罗斯缺乏的，而俄罗斯的航发技术，正好是我国欠缺的，如果都能坦诚分享，相信在这个项目中，双方都能有更好的发展和提升。

然而俄罗斯一边观察国际上的反应，比如西方看到两个大国联手合作，竭力释放阻挠的信号，甚至威胁加上挑衅，不断制造干扰。俄罗斯看到了自然也心中露怯，中国的C919首款大飞机，适航证还在西方的拖延阻挠中迟滞无果，如果投入重金研发的CR929，一旦遇到西方的联合阻挠，到时俄罗斯也是觉得压力很大，甚至产生了退缩的意愿。

于是在综合因素的影响下，俄罗斯还是提出退出了，还想着就算退出这个项目还能留有一个余地，就是收获出口PD35发动机的订单。

眼看着中俄合作泡汤了，西方媒体马上就得意起来，甚至认为这个研发项目肯定要无疾而终了，毕竟俄罗斯都退出了，中国肯定没有实力独立撑起来，要是能独立完成，就不会找俄罗斯来合作了。

但是让所有国家意外的是，中国宣布CR929项目，正式更名为C929项目，中国团队将会独立把这个项目完成。而且中国直接正式官宣长江2000型发动机研发成功的喜讯，大大方方亮出自己的底气。

有了国产发动机，心脏问题解决了，其他的还算事儿吗？毕竟首款大飞机已经积累了宝贵的经验，不要小瞧首款飞机，有过半都是依仗进口零部件，但是这些零件的设计和参数，中国团队都掌握得清清楚楚，在稳定推进国产零件替换进口零件的进程。

而且这架大飞机都是我国设计师操刀设计，和印度那种到处买部件，回来拼图一样拼凑组装的装备，是完全不同的性质。因此中国自主研发C929显得从容不迫，是因为确实有了成竹在心的把握。

C929和C919不同，它属于宽体客机，而且对标的是欧洲热线运行的空客，波音的王牌机型。

研发的难度还是很大的，否则俄罗斯也不会因为研发信心不足，而要主动和我国合作了。但是俄罗斯确实对于一件事容易三分钟热血上头，热情来得快，跟喝了伏特加一样，热血沸腾就要做一番惊天动地的大事，但是下头也快，遇到困难温度一降，就马上敲响了退堂鼓。

这回溯历史从苏联时期，合作的项目就容易半途撤走，也是有迹可循了。我国却并不会因为俄罗斯团队的撤走而感到打击，因为中国团队明白，自己要研发的宽体客机，最重要的发动机部分，已经能够国产解决，长江2000做了全台测试，有着良好的表现，能够胜任宽体客机的飞行任务。

无论续航能力，动力功率，反应能力，安全保障，都不逊色俄罗斯的PD35发动机，原本还以为手握一个谈判的筹码，能凭借PD35发动机，再从中国手里争取一个利益可观的合作订单，结果俄罗斯看到中国竟然拥有了长江2000发动机，就傻眼了。

不知道俄罗斯团队是否后悔过，早知道中国自己能打造出先进的航发，俄罗斯就没有必要捂着盖着，把PD35对中国也屏蔽，不如当初也坦诚地进行技术分享，还能通过宽体客机项目，得到更多的收获。