交付破两万，力压理想L9和问界M9？领克900为什么能逆势增长

编辑导语：作为后来者，领克900确实有后发优势，而领克900也确实做到了提升和超越。

就在近日，领克旗下旗舰混动SUV车型领克900自5月上市以来，百天时间交付破2万，7月份交付量达6680辆。以近3个月大型SUV销量数据来看，理想L9（参数丨图片）和问界M9均有一定下滑，反而领克900却逆势增长，这是为何。

不可否认，领克900之所以能在大型SUV级别热销，首要原因便是价格。当对手们都盘踞40万及以上价格带时，领克900直接将价格压低至30万级，官方指导价格区间为30.99万-41.69万，入门版车型目前终端价格更是来到28.99万，较低的购入门槛迎来更多用户，这是其一。而这个级别中最具代表性的两款车型中，理想L9官方售价为40.98万、43.98万，并且在多年前更是成为标杆。如今的后来者问界M9，则是将售价提升至50万级别，售价区间为47.98万-56.98万，包含增程版本和纯电版本。查看最新7月份大型SUV销量榜单，问界M9为10098台，理想L9则为3760台。而领克900作为5月份最新推出的产品，7月份销量达到6680台，累计交付已经突破2万台，跃居细分市场第二。

从定位而言，虽然都是大型SUV车型，但领克900明显是要压前辈一头，长/宽/高，包括轴距都优于理想L9和问界M9，分别为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm。这也就引出了领克900第二个优势，便是夸张的乘坐空间，领克900是明显有些偏科的，为保证三排用户的乘坐空间，压缩了部分后备厢空间。这也造就其车内三排座椅乘坐表现出色。特别是第三排头部和腿部空间都比较充裕，而同级多数车型在第三排的乘坐表现则稍显紧张。

当然，作为大六座车型，满载出行自驾游是比较常见，后备厢容积领克900明显不如同级对手。数据来看领克900常规后备厢容积为300L，放倒后排座椅后可拓展至1070L。而理想L9常规后备厢容积为332L，放倒后排座椅后达到1191L。问界M9稍逊于理想L9，常规后备厢容积为316L，但放倒后排座椅后可达到1252L，是三款车型中最大的。

而在动力部分同级产品多数架构相对简单的增程式布局，当然简单也就意味着故障少，但也同时意味着某些特定工况下动力爆发不足。而领克900则搭载EM-P智能电混系统，也就是我们常说的串并联插混系统，其最大的优势在于3挡DHT变速器。需要说明的是，1.5T版本是3挡DHT Evo变速器，而2.0T版本则搭载的是3挡DHT Pro变速器。串并联插混动力系统的优势在于，能够兼顾全路况动力需求，即便是馈电状态车辆动力一致性也能得到保证。

在结构上，1.5T为前置P3电机+后置P4电机，而2.0T版本为前置P2电机+后置P4电机，顶配探索版三电机版本后轴为2个驱动电机。虽然前置电机布置位置不同，但对于消费者而言感知并不明显，不必纠结。数据上，1.5T版本系统综合马力为721Ps，2.0T版本为734Ps，顶配三电机版本则为884Ps，官方加速时间分别为4.8s、4.6s和4.3s。

再者，领克900在智能化和舒适化配置部分同样是疯狂堆料，当对手还在以座椅配置分高低时，领克900三排座椅均支持加热和按摩，仅第三排因布局问题缺少通风功能。并且顶棚、B柱等多处遍布空调出风口，有些不顾压缩机死活的意味，也使得车内制冷效果出色。除最低配外都给到了魔毯智能悬架，支持软硬和高低的调节。当然大多数朋友非常喜欢的四轮转向功能，则仅有顶配三电机版本支持，如果能将该功能下放，相信会吸引更多潜在用户。

屏幕部分领克900前排给到30英寸6K屏幕，综合车控以及娱乐等功能，Flyme Auto车机系统经过这么久的优化迭代升级，配合出色的语音交互，这套系统如今已经非常好用了。芯片部分则给到2颗高通8295，在出色的融合与算力冗余下，整体表现还是非常出色的。同时后排娱乐屏幕也给到30英寸6K的规格，并且支持角度和前后的调节，使用便利性更强。而在手机互联部分，理想L9无，问界M9仅支持HUAWEI HiCar。领克900除自家的Flyme link外，还支持苹果CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlink等，基本覆盖当前所有主流手机需求，能明显感受到领克逐渐打开自己，去迎合更多用户的需求。

作为后来者，领克900确实有更多的后发优势，而领克900也确实在这些地方进行了超越和提升，比如更加宽敞的三排乘坐体验，更加丰富的舒适性配置，以及更加开放的手机互联等等。其中最推荐的则是1.5T Ultra版本，在动力、配置、空间等部分，并不逊色于同级对手，且性价比更高。30万出头的价格，也使得大多数用户能够负担得起，这或许便是领克900能稳住销量的原因吧。