江苏
最近，多地推行快递“反内卷”，引发关注。
为争夺电商大客户和平台资源，快递公司往往以价格为主要竞争手段，快递单票收入不断走低，甚至一度有部分地区出现“8毛发全国”的报价。2007年国内快递平均单票价格为28.55元，而到了今年6月，这一价格已下滑至7.49元。
快递价格低廉，给电商人带来了好处，也让消费者得到了实惠。但正如业内人士所言，快递行业如此低的价格竞争属于典型“内卷”，牺牲的是服务质量和利润。长期以来，“粗暴分拣”、投递速度慢、快递称重“向上整取”等现象频现，很难说和这种高压力下的竞争态势没有关系。
今年7月，国家邮政局先后召开党组会议及快递企业座谈会，强调旗帜鲜明反对“内卷式”竞争， 并表示要进一步加强行业监管，完善邮政快递领域市场制度规则，依法依规治理行业“内卷式”竞争，促进行业高质量发展。
在这种态势下，快递行业“反内卷”成为现实议题和举措。据报道，继广东快递开启新一波涨价后，记者留意到，近期，福建省、北京市、宝鸡市等多地快递协会发文，倡议当地快递企业联合抵制“内卷式”竞争维护公平竞争市场秩序。
谁都不喜欢听闻“涨价”，但相关涨价的本质，是对内卷模式下一味压低价格乱象的纠错。是维护非正常的极低价格，还是打破“比谁更低价”的怪圈，让业内竞争走上正轨，答案不言而喻。
既然是涨价，必然会产生各种影响，波及一些价格敏感群体。中国新闻周刊的报道指出，不少做电商的人为快递费上涨而焦虑。有电商坦承，每单快递费涨0.4元后，一个月多支出近万元，压力可想而知。虽然对商品提价是一种常见的思路，但“涨价掉销量”的可能性带来不小的压力。
对快递行业和电商来说，这场阵痛在所难免。“低价红利”维持的“红火”场景越发受到严苛审视，其对行业生态的破坏性、对创新发展造成的阻力可以想见。虽然“低价红利”让一些电商和消费者尝到甜头，但长久来看，最后的成本还是会摊到消费者头上。在市场的反噬面前，没有赢家。因此，放弃低价博弈，追求理性竞争，是大势所趋。
根本而言，快递行业的“反内卷”呼唤的是行业变革：以商业模式的重塑，化解价格调整带来的不利影响。行业内部或相关企业通过技术创新、服务升级等手段，真正跳出内卷陷阱，是无法回避的命题。
现代快报/现代+首席评论员 戴之深
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
