从至境发布到L7落地：别克的新能源反击战

当中国汽车市场进入合资2.0时代，电动化与智能化不再是选择题。对于深耕中国27年、积累1400万用户的上汽通用别克而言，这场变革既是挑战，更是对长期主义造车理念的验证。

从上海车展发布高端新能源子品牌“至境”与“逍遥”超级融合架构，到近期公布至境L7的三电核心数据，别克用一套“品牌-架构-产品”的组合拳，展现了合资品牌在新能源赛道的体系化实力。

这不是简单的技术堆砌，而是基于对中国市场的深刻理解：27年的本土化经验让别克明白，用户需要的不是“概念车”，而是“可信赖的智能出行解决方案”。不是“单一动力形式”，而是“全场景适配的能源选择”。

“至境”品牌的高端定位、“逍遥”架构的技术突破、至境L7的产品落地，共同构成了别克迎战合资2.0时代的核心底气——它用全球造车底蕴回应行业变革，用本土创新智慧贴近用户需求，走出了一条合资品牌的差异化路径。

“至境”品牌：27年积淀的高端新能源价值重构

在中国新能源市场，“高端化”早已不是新鲜事，但能将品牌积淀与用户需求深度绑定的案例并不多。别克推出“至境”高端新能源子品牌，恰是这种绑定的集中体现——它不是凭空诞生的“新物种”，而是27年本土化经验与1400万用户反馈共同孕育的结果。

至境L7。 企业供图

追溯历史，别克的新能源转型早有铺垫。作为合资品牌中最早布局新能源的玩家之一，它从奥特能1.0平台时代就奠定了“安全为先”的基调（累计超15亿公里0自燃），这种体系化造车思维，在“至境”品牌上得到了延续与升级。它的核心定位——“行稳、精质、舒享、富有远见”，四个关键词背后是对用户需求的精准拆解：“行稳”对应新能源用户最关心的安全与可靠性，“精质”指向高端市场对工艺与细节的苛求，“舒享”聚焦出行场景的体验升级，“富有远见”则预示着对未来出行生态的布局。

这种定位并非空谈，而是有明确的产品矩阵作为支撑。上海车展上，“至境”品牌首款旗舰车型——百万级超豪华新能源MPV“世家”的亮相，就已勾勒出高端化路径：它以“有机生态随行府邸”为理念，将车内空间从固定场景升级为“全场景动态空间”，击中中国高端家庭“出行即生活”的需求。这种对本土用户的理解，正是“至境”区别于其他高端品牌的核心竞争力——它不是对全球车型的简单复刻，而是“全球底蕴+本土创新”的产物。

从市场布局来看，未来8个月，“至境”品牌基于“逍遥”架构将推出5款新车，覆盖MPV、SUV、轿车全品类，动力形式覆盖纯电/插混/增程3种核心新能源技术。未来2年将实现新能源主力价位段的全覆盖。这种“自上而下”的布局（从百万级“世家”到主流价位车型），既以旗舰车型树立品牌高度，又以普惠性产品巩固市场根基，形成“高端引领、全域覆盖”的格局。

在合资2.0时代，“至境”的价值更在于重新定义“合资高端”的标准：它不依赖品牌溢价，而是以“体系造车派”的扎实（27年积累的供应链与品控能力）和“合资新实力”的灵活（快速响应中国用户需求）为双轮，让“高端”回归到体验升级的本质。

逍遥”架构：合资品牌技术自主的“破冰之作”

如果说“至境”是别克新能源战略的“面子”，那么“逍遥”超级融合架构就是支撑这一切的“里子”。

作为合资品牌中首个“立足中国市场研发”的全域融合型架构，它的出现，标志着合资品牌从“技术引进”向“本土自研”的关键转身。

逍遥架构可覆盖全品类产品。 企业供图

“逍遥”架构最核心的优势，是它的“全能适配”能力——能造MPV、SUV、轿车三种车型，支持纯电、插混、增程三种能源形式，还能实现前驱、后驱、四驱三种驱动方式。“一架构多车型”的灵活度可以满足用户的不同需求，无论是商务MPV、家庭SUV还是运动轿车，都能在别克找到合适的新能源车型。对别克来说，灵活的架构产品体系则能快速响应市场需求，避免重复研发的浪费。

具体到用户体验，“逍遥”架构通过“动力域、智能域、安全域、舒适域”四大域的协同赋能，构建起行业领先的技术能力上限。在动力域，架构搭载全栈自研的“真龙”增程系统等多元驱动技术，与宁德时代联合开发的超快充电池实现10分钟充电超400公里，配合252千瓦高性能电机，覆盖从日常通勤到高性能驾驶的全场景需求；智能域突破显著，与Momenta合作的辅助驾驶摆脱高精地图依赖，高通8775芯片驱动的座舱实现毫秒级交互，让车辆进化为“智能出行伙伴”；安全域延续奥特能平台“零自燃”基因（累计15亿公里零自燃），电池针刺后两小时不起火等超国标测试，叠加360°防护与智能控温，构筑全链路安全屏障；舒适域升级更贴中国用户，五恒系统与零重力座椅搭配整车NVH优化，将车内打造成“移动生活舱”。

这些技术突破并非偶然，而是泛亚团队深度融合通用百年造车经验与中国本土创新的成果。它清晰证明，合资品牌完全可以摆脱对海外技术的依赖，打造真正贴合中国用户需求的“根技术”。

真龙增程“出山”，至境L7以实力交出架构答卷

作为“逍遥”架构下的首款智能豪华轿车，至境L7的意义，不仅是“至境”品牌的一款产品，更是对“架构赋能产品”的最佳诠释。其搭载的全栈自研“真龙”增程系统，以302公里纯电续航、1400公里+综合续航、0.5升/百公里油耗及5.9秒零百加速的核心表现，将“逍遥”架构的技术潜力转化为具体体验，重新勾勒出豪华增程轿车的标准轮廓——通过“满电亏电一条龙、亏电无感知”的千里“真”电感体验，让增程技术在豪华市场完成从“过渡方案”到“最优解”的身份转变。

别克“真龙”增程系统。 企业供图

在豪华车用户最关注的动力表现上，至境L7打破了增程车型“满电与亏电两副面孔”的行业常态。依托252千瓦高性能电机与奥特能2.0增混电池的协同，车辆满电时可实现5.9秒零百加速，动力输出媲美3.0T V6燃油机；即便是亏电状态，电池仍能保持260千瓦/7.8C的强劲放电能力，配合1.5T混动专用发动机持续补能，最终实现动力响应与满电状态差异小于0.1秒。这种“全场景动力无落差”的表现，让“持续稳定的澎湃输出”成为豪华增程的基础要求。

1.5T混动专用发动机，最大输出功率 115kW。企业供图

252千瓦高性能电机，最高转速突破22000rpm。企业供图

静谧性作为豪华体验的核心维度，在“真龙”增程系统上得到重新定义。通过Silentium静驱技术对噪声源、传递路径及控制策略的三重优化，至境L7将发动机介入噪声控制在0.5分贝以内——这一数值仅为行业主流水平的四分之一，配合整车NVH工程，即便长途行驶或亏电补能时，车内仍能保持图书馆级的安静环境，彻底消除了增程车型在豪华市场的体验短板。

续航与补能的“无忧感”，被至境L7纳入豪华出行的必备条件。302公里纯电续航覆盖90%用户的周通勤需求，1400公里+综合续航则轻松应对城际长途；40.2千瓦时奥特能电池支持130千瓦快充，30%-80%补能仅需18分钟，配合3.6千瓦时/升的油电转化率与6千瓦V2L外放电功能，真正实现“续航不焦虑、补能不等待”。

40.2kW/h 奥特能2.0增混电池，带来302公里纯电续航。企业供图

而在安全与耐用性层面，至境L7则以远超行业的标准树立标杆。奥特能2.0增混电池通过的测试项目较新国标多60%，耐受1000+℃高温的多重防护设计；超3700次全充全放循环的寿命规划，按年均1.5万公里计算可稳定使用43年，纯电续航64万公里低衰减的表现，让“长期使用的安心感”成为豪华增程不可妥协的底线。

智能化层面，至境L7展现了“逍遥”架构的优势：全球首发Momenta R6飞轮大模型，实现全场景辅助驾驶；高通8775芯片支撑的智能座舱，让语音交互、场景联动更流畅。这些配置并非“堆料”，而是与豪华轿车的定位深度匹配——商务用户需要的高效出行、家庭用户需要的安全便捷，都能通过智能化功能得到满足。

从市场维度看，至境L7的定位精准切中30万级高端新能源轿车市场的空白：它既比纯电车型少了续航焦虑，又比传统燃油车多了智能体验，更以“合资品质”直面新势力的“互联网基因”。这种“错位竞争”，正是别克在合资2.0时代的产品策略——不追逐概念，而是以技术实力、品牌口碑为护城河。

别克的这一系列动作，是合资2.0时代的一个缩影：不盲目跟风，而是用体系力、技术力和对用户的理解稳步前进。从“至境”到“逍遥”再到至境L7，我们看到的不仅是产品的迭代，更是一个老牌合资品牌在变革中的坚守与突破。它证明，只要扎根用户需求，尊重技术积累，就能在新能源时代继续领跑。

文/白昊天

编辑 杨娟娟

校对 陈荻雁