平台们终于坐不住了! 抽佣从30%降到18%,特惠单每公里保底1.5元,高峰时段保底2元,网约车行业掀起“抢司机大战”,司机们开始切换平台“薅羊毛”。
美团打响第一枪,抽佣普降至18%
7月18日,美团打车在司机端发布公告,所有订单抽佣比例统一降至18%,特惠订单额外承诺每公里收入不低于1.5元,差价由平台补足。
此前行业平均抽佣接近30%,特惠单常出现“跑1公里倒贴油费”的情况。 一位从业五年的李师傅算账:“10公里特惠单乘客付15元,过去抽成后到手不足10元,现在保底能拿15元,短途单终于不亏了。 ”
中小平台紧急跟进,保底价分时段博弈
首汽约车(西安):推出分时段保底,工作日早高峰(7:00-9:00)每公里保底2元,平峰期保底1.5元;
曹操出行(南宁):市区订单全天保底1.4元/公里;
区域小平台:重庆某平台推出“流水保底激励”:完成36单且出车720分钟,奖励520元。
司机王师傅的策略是:“早高峰跑首汽,平峰切美团特惠,夜单接曹操,一个月能多赚3000。 ”
司机叫好却难掩担忧
虽然保底政策缓解了部分压力,司机们发现条款中布满“陷阱”:
订单限制:美团保底仅限特惠单(占平台60%订单),首汽排除拼车和顺路单;
上限封顶:每单保底补偿不超过10元,20公里长单仍不赚钱;
合规门槛:首汽要求司机必须“双证齐全”,无运输证的司机无法享受政策。
“政策写着8月1日到9月30日,谁知道十月会不会取消? ”一位广州司机在群聊中质疑。
降佣背后是运力危机
行业陷入恶性循环:低价订单挤压司机收入,司机流失又加剧平台运力短缺。
广州:17万合规司机中仅7.5万人活跃接单;
重庆:2025年二季度超1.2万辆网约车退出运营;
青岛:36.7%的网约车日均接单不足5单,部分时段里程费跌破0.85元/公里。
“抽成从30%降到18%,平台少赚12%,司机时薪仍卡在30元,不如送外卖。 ”一位转行做充电站盒饭生意的原网约车司机透露。
监管倒逼行业洗牌,中小平台生死战
政策成为压垮中小平台的最后一根稻草:
福清市试点“一车一平台”:网约车运输证绑定单一平台,司机流向政策优厚的平台;
交通部严令抽成透明化:安徽、浙江试点司机工伤保险,平台合规成本增加。
一位区域平台运营负责人坦言:“美团降佣后,我们日活司机一周内减少15%,不跟只能等死。 ”
司机投票,行业痼疾难解
“保底价不过是止痛药。 ”开了三年网约车的陈师傅展示手机里的账单:充电费60元/天,三餐开销40元,车辆折旧+保险日均摊100元,日成本200元。
他每天需跑满12小时才能净赚150元。 平台将乘客优惠券成本转嫁司机。 李师傅曾接10元订单,因乘客使用4元优惠券,最终仅到手6元。
皮之不存,毛将焉附?
司机在充电站吃着冷饭吐槽:“2元一公里的保底价?先把1元订单消灭再说吧。”平台焦虑写在财报里,美团骑手养老保险补贴扩大至网约车司机,首汽母公司抵押车辆融资补差价。 这场“抢司机大战”没有赢家,只有谁能撑得更久。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.