领克EM-P AI电混实测，开上帝视角，中大型车的完美动力

AI怎样改造车圈？

当AI成为驾驶舱里的“上帝之眼”，让高性能电混更安全，领克EM-P AI电混，能不能成为中大型车的完美动力？

8月11日领克10EM-P，进行了实测。

AI开挂

亏电油耗低至4.2L/100km

基哥自己开车的时候，是特别愿意开智能模式的。因为既想要大的动力，也希望它有更好的能耗控制。AI让高性能电混更安全。

像领克10EM-P，这种中大型车，一般来说像这样尺寸的车，能耗都会比较大点。

领克 10 EM-P是领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，标配四驱系统和激光雷达，百公里加速仅5.1秒，动力表现同级领先；最大功率 390kW，最大扭矩 755N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。

综合续航超1500km，同级第一。

20万级混动轿车唯一标配四驱，性能够了，就有省点能耗的想法。

领克10EM-P其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，打破四驱车高能耗魔咒。

那对领克10EM-P这一套智能电混，他又是怎么样去帮车主去省的呢？

四驱的动力

两驱的油耗

领克10EM-P这个动力配置下，很多用户可能认为四驱的油耗比两驱的会高，但是这台车是四驱的动力，两驱的油耗。

领克10EM-P有5个动力源（P1、P3、发动机、后轮双电机）互为“备份”，让动力更强劲、不断档、驾驶更安全。

动态扭矩分配方案，通过AI大模型，自动识别车外环境、轮胎滑移率、车身姿态和用户意图等，动态分配四轮扭矩，让动力输出尽在掌握，车辆行驶更安全。

简单来说，就是按需输出，AI云动力会赋予这台车一个上帝视角。

平时开车我们都会开导航的吧？

开导航以后，实际上我们的大模型就会知道我们的路线是什么状态的。

我们在哪里是上坡的，哪里是下坡。在哪里是堵车，哪里是畅通。

这样的话它会自动去匹配它的能量管理方式，匹配它的这个动力总成控制方式，它的串并联方式。

它总是让这台车工作在在与他的路况环境，以与驾驶状态相匹配的一个最完美的状态。

通过获取导航路线、平均速度、出行时间、拥堵状况、信号灯、限速等多维数据，并进行重构。

在行程中对动态变量实时运算，并瞬时发送指令调节能量分配，实现能量最优组合，节能水平提升5%。

用电

AI电混的大优势

开过油车的人，都知道，

油车的高能耗区在什么地方？在堵车，在城市拥堵，频繁的起步停车，起步停车，最耗油了。

另外还有开特别快的高速，还有山路爬坡。

这个时候领克10EM-P的AI混合动力优势就出现。

它的纯电续航里程240公里，电池挺大的，38度电。另外还有个120公里的配置。

一个非常AI的能量管理，比如说在高速上下来，领克10EM-P知道前面是市区了，他就提前实际上用高效区，就把电储备起来了。

因为高效区发电，混动车高效区发电做储备的时候，它的能耗很低。

如果说是在城市里边用低效区去发电，还要再驱动它，就能耗就很高。

反正基本上，每个月就三十多块钱电费，就特别是特别省。

领克10EM-P可以让你长途出行的时候没有里程焦虑，可以说既要又要，就是混动车的优势。

无图也准

如果是无图的时候，他还能做到那么聪明吗？就是类似不开地图导航的时候，这套AI电混还能用吗？

其实，大家无图下用车，基本上就是非常熟悉的路况。例如基哥每天上下班的路线，就不需要导航了。再比如，接送孩子基本上是非常固定的路线吗？

是那好，基本上90%的无图，是属于这种路况，那领克10EM-P怎么办呢？

针对这种工况，领克10EM-P开发了一个模型，这个模型叫时间序列预测大模型。

无图状态下的“预判大师”：当用户关闭导航时，其独创的“时间序列预测大模型”自动学习车主通勤路线，结合历史路况与驾驶习惯优化能量分配。

这意味着即便在陌生路段，车辆仍能预判长坡道提前储电，或识别拥堵路段切换纯电模式。

更颠覆的是其“智慧健康管理”系统：通过机器学习预测机油劣化曲线，动态延长保养周期最高达50%。

AI算法精准控制充放电电流，抑制锂电池枝晶生长，延长电池寿命15%。动力系统因此获得行业首个新能源汽车智能化“S”级认证。

吉利的“三重王炸”

这一切的基础，是吉利的算力基建。

吉利拥有行业最强AI基建，通过最强算力、顶尖算法加持，带来行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0，其行业首发的无图决策功能，无论有图无图，无论怎么开，都可智能精准地实现节油。

星睿智算中心2.0以23.5E FLOPS算力（中国车企第一）支撑实时决策。

累计200万用户、200亿公里行驶数据构建全球最大混动场景库，覆盖1000余细分场景。

数字孪生大模型通过“双200”数据训练，使车辆具备跨地域环境适应力。当系统识别到西藏等高海拔地区，自动调整空燃比和涡轮压力。进入东北严寒地带，则启动电池预加热策略。

这锻造出的不仅是台机器，更是懂得“未危先察”的AI出行伙伴。

小结

什么人需要插混车型呢？

后来基哥发现，像基哥这种到省会城市打工的人，距离家里就200公里路车。

像基哥这样的人，其实最需要一个插混车型。

在城市的时候我们可以享受到纯电的静谧享受。空调可以一直开，没有什么压力，没有什么负担。

然后你在需要去远的地方，你又可以用到这个燃油车，没有里程焦虑。

所以基本上等于两头的好处都占了。