新央企长安董事长，上门拜访哪位IT大咖？不是雷军......

日前，第100家央企长安汽车刚刚成立。作为新央企董事长朱华荣，当前是千头万绪。但是，朱华荣第一时间却低调来到深圳，拜访了一位IT大佬。

大家猜猜拜访了谁？

对！就是华为创始人任正非。

巧合的是，任正非还是重庆大学校友，与重庆很有缘分。

8月8日，长安汽车董事长朱华荣拜访华为创始人任正非的消息引发行业内的广泛关注。

前者是刚刚履新中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长职务，

后者是中国最负盛名的科技巨头的灵魂人物。

这次会面时间点颇为微妙——中国长安汽车集团作为国家推动央企改革、优化国有资本布局的重要举措，刚刚于2025年7月29日在重庆挂牌成立，成为继中国一汽集团、东风汽车集团之后的又一家汽车行业央企。

朱华荣在会面后通过微博发文，

称此次交流围绕"产业竞争态势、未来竞争格局"展开，

任正非就支持长安汽车及旗下高端智能电动车品牌阿维塔提出了"针对性、指导性意见"。

这次会面被视为新央企领导人与科技巨头的一次重要战略对话。不仅关乎两家企业未来的战略协同，更预示着中国汽车产业格局的新变革。

朱华荣在社交媒体上表达了对任正非的高度评价："任总的视野、格局、睿智、激情，我等感触颇深，受益匪浅，令人敬佩。"这绝非一般意义上的商业互捧，而是体现了对任正非老爷子的崇敬，更认可了华为在智能汽车领域的战略思维对长安汽车的启发价值。值得注意的是，朱华荣还特别提到对华为徐直军、余承东等高管交流支持的感谢，表明此次会面可能涉及华为多个业务板块与长安的协同合作。

长安汽车与华为的合作由来已久。2021年，当时长安汽车将此前与蔚来合资成立的"长安蔚来"进行重组，引入华为作为核心技术合作伙伴，宁德时代作为电池领域战略投资者，三方联合（CHN模式）打造了全新高端智能电动汽车品牌——阿维塔（AVATR）

彼时，阿维塔集合了三方各自的核心竞争力：长安汽车有着百年造车经验与整车集成能力；华为提供了智能驾驶、智能座舱等数字化解决方案；宁德时代则确保了电动化领域的性能基础。其创新性在于它打破了传统汽车产业垂直整合的供应链模式，创造了跨行业横向联合的新生态。正如长安汽车董事长朱华荣所言，这种合作模式"无论是资本使用还是运营，都非常高效"。

自2022年首款车型阿维塔11上市以来，阿维塔品牌已逐步建立起完整的产品矩阵。截止2025年7月，阿维塔已形成覆盖轿车和SUV的四大主力车型矩阵，分别是阿维塔11（中大型SUV）、阿维塔12（中大型轿车）、阿维塔07（中型SUV）、阿维塔06（中型轿车），且都有增程和纯电两种版本。

2024年8月，阿维塔以115亿元收购华为持有的引望公司10%股权，标志着双方战略合作进入新阶段。

对于长安汽车而言，其优势是多年造车的丰富经验，而与华为合作的最大意义在于弥补智能化短板。通过入股华为车BU业务的新公司，长安汽车有望获得智能驾驶、智能座舱等核心技术的优先使用权，从而快速提升产品竞争力。朱华荣判断，到2027年，在长安汽车新车中，具备辅助智能驾驶功能的产品占比将超过80%。实现这一目标，华为的技术支持将起到关键作用。

此次朱华荣与任正非的会面，可以视为两家企业在新的产业格局下对既有合作关系的再确认和未来战略的再协调，尤其是在中国长安汽车集团完成重组、华为智能汽车解决方案业务持续深化的双重背景下，具有承前启后的重要意义。

朱华荣与任正非的会面已然超越了正常企业高层交流的范畴，其战略价值体现在多个维度。从企业层面看，这是大型央企集团与领先科技企业在智能化浪潮中的深度协同。特别是中国长安汽车集团刚完成重组，成为继中国一汽、东风汽车后的第三家汽车行业央企。

这次重组是国家推动央企改革、优化国有资本布局的重要举措。中国长安拥有117家分子公司，业务涵盖汽车整车及零部件、销售、金融及物流服务等多个领域。作为新组建的汽车行业"国家队"，朱华荣作为新任掌门人，亟需明确集团发展战略，与华为的深化合作可能成为其战略布局的关键一环。

华为在ICT领域的深厚积累，尤其是在智能驾驶操作系统、车规级芯片等"卡脖子"领域的技术突破，恰好能够补足传统车企在智能化转型中的技术短板。任正非对长安汽车和阿维塔品牌提出的"针对性、指导性意见"，很可能涉及如何将华为的技术优势与长安的制造、市场优势深度结合，共同构建具有全球竞争力的智能汽车技术体系。

从产业竞争格局角度看，这次会面反映了中国汽车行业内部竞合关系的新变化。传统上，整车企业之间、供应商之间是上下游关系，但在智能化、网联化转型的巨大技术挑战和成本压力下，上下游关系正在重构。对长安而言，与华为深度合作不仅可以快速提升智能技术水平，更是反映出传统车企对科技企业创新能力的认可与借鉴意愿。在AI大模型、自动驾驶算法、车云协同等前沿领域，华为的研发模式和技术积累可以为长安汽车提供宝贵参考，帮助其在创新转型中少走弯路；

对于华为来说，华为多次强调"不造车"，而是帮助车企造好车的定位，使其能够与多家车企建立广泛的合作关系而不直接威胁其整车业务。而与长安这样的大型央企合作可以获得稳定的技术落地场景和市场渠道。

这种模式下，主机厂与供应商的边界逐渐模糊，双方通过数据共享和资源互补实现协同创新。这将重塑中国汽车产业的内部结构，推动形成更加开放、协同的产业生态。

随着新能源和智能化转型的深入，中国车市正进入加速洗牌阶段。未来，缺乏核心技术能力和规模优势的企业将面临淘汰压力。长安与华为的合作模式将成为国有大型汽车集团转型的参考样板，推动产业集中度进一步提升。

朱华荣与任正非的这次会面，在恰当的时间节点为两家企业的战略合作注入了新动能。在中国新能源车市变革的紧要关口，同时充满着不确定性，长安汽车与华为的深度协同不仅关乎两家企业的兴衰，这种基于相互尊重和专业互补的战略合作，或许正是应对复杂挑战的最佳选择。

坚持推文不易您的赞赏是对我们最大的支持

小手一抖，立马转走！